武汉有轨电车带来楼市格局之变 经开PK光谷谁赢了？

　　2017年7月28日，武汉经济技术开发区现代有轨电车车都T1线正式通车，至此武汉迈入有轨电车时代，这条华中地区的首条有轨电车线路，实现与武汉地铁3号线无缝接驳，今后还将与武汉地铁16号线衔接，打造出更完整的武汉南立体交通网。作为轨道交通的延伸和补充，有轨电车通车对武汉经济开发区乃至整个武汉的交通格局产生深远的影响，也将对途经区域的楼盘起到较大的推动作用。

　　除了武汉经济开发区，光谷片区有轨电车也在紧张的施工中，据悉，众人翘首以盼的光谷有轨电车将于2017年内开通运营，一个片区的交通发展势必带动楼市的发展，原来分散的片区因为有轨电车而串联在一起，未来在有轨电车的推动下，片区的楼市发展将更加火热。

　　武汉经开有轨电车T1线通车 沿线楼市分散

　　武汉车都T1线全长16.85公里，西起黄陵官莲湖路，途经凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道，终点为沌阳大道的车轮广场，在车轮广场站与地铁3号线沌阳大道站无缝换乘。

　　该线共设车站23座(预留车站1座)，均为地面站，平均站间距760米，最小站间距447.275米，最大站间距1281.086米。全线共设桥梁三座，分别为凤凰大道桥、全力三路桥及枫树桥;人行地下通道一处、车辆基地一处和相关道路改造工程10.929公里。

　　此前，武汉已有常规公交、无轨电车、地铁、城铁、BRT快速公交、轮渡、公共自行车7种公共交通工具，有轨电车车都T1线的开通试运营，将武汉的公共交通出行方式带入了“8”时代。

　　中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州表示，有轨电车作为中等运营的交通出行方式，需要与地铁、公交联手形成网络，才能起到更大的作用，乘客觉得方便了，才会选择有轨交通出行。