武汉下一个千亿产业在哪里？通航产业“飞”得将比汽车快

　　2010年，武汉汽车产业超越钢铁，首次成为千亿产业，并连续7年蝉联武汉第一大产业。

　　被称为“车都”的武汉经济技术开发区，因车而兴，也因车而忧。去年，该区汽车产量达到134万辆，汽车及零部件占该区产值的70%以上。业内人士分析，国内汽车产销量将在2025年左右达到峰值。产业结构调整势在必行。

　　下一个千亿产业在哪里?全国最大的通航机场落户武汉，世界飞行者大会落户武汉……武汉经济技术开发区一些列大动作，让千亿通航产业链蓝图初现。“车都用近20年将汽车产业做到千亿级，我相信通航产业达千亿绝对用不了20年。”武汉经济技术开发区通航产业园常务副主任王家茂说。

　　通航产业在武汉迅猛发展，将给市民生活带来哪些变化?楚天都市报记者连日展开了采访。

　　两次延长跑道流露产业雄心

　　上月6日，一架赛斯纳208单发涡桨式轻型发动机，在武汉经济技术开发区汉南通航机场试飞成功。这座拥有1600米长跑道的机场，是目前全国跑道最长、体量最大的通航机场。

　　而在最初，这座机场跑道设计长度为800米。去年9月，国际航空联合会主席约翰?格鲁姆斯特罗斯、国家体育总局航管中心主任贾冰等一行来汉，调研首届国际航联世界飞行者大会(WFE)筹备情况时，提出“800米跑道不够，将影响一些机型参赛。”

　　记者旁听了调研会，当时武汉经济开发区的负责人当场就拍板，将展开论证跑道延伸至1600米的可行性。而时隔不到一年，这条全国最长的通航机场跑道已建成。

　　武汉经济技术开发区通航产业园常务副主任王家茂称，当时该区提出要建通航机场时，曾招来不少非议，认为目前空域没放开，搞不起来。但省、市、区都重视通航产业，作为转型升级的战略产业来打造。“20多年前，武汉开发区做汽车时，大多数人也不会想到汽车会如此普及。”王家茂说。

　　他透露，远期该机场跑道还将进一步延伸至2200米，汉南还要建水上机场。1600米跑道可起降小型运输机，而2200米足够喷气式公务机起降，“将成为武汉私人飞机和公务机专属机场。”

　　除了建机场外，该区还引进了俄罗斯直升机组装、生产项目，可实现年组装卡-32直升机10架、年生产安萨特直升机50架，全面投入生产后将实现年产值30亿元。

　　而将在今年11月4日至7日举行的世界飞行者大会，更是重头戏，将有20多个国家788架(具)各类航空飞行器齐聚武汉。

　　王家茂称，该区将通过10年至15年，将通航产业做到千亿级，形成包括通航飞行器及零部件制造，通航营运、培训、维修等领域的产业链。

　　国家在推动低空空域放开

　　今年2月17日，中国民用航空局发布了《通用航空“十三五”发展规划》(下简称《规划》)，其中提到“我国2015年在册通用航空器为2235架”。

　　“美国有20多万架通航飞机。中国在此领域差距很远。”王家茂说。

　　即便和金砖国家相比，我国的通用航空发展规模也很小。《规划》中提到，“运营规模仅为巴西的1/3，机队规模为南非的1/6。”

　　王家茂称，目前我国通航产业面临空域未放开等瓶颈，汉南通航机场目前取得放开空域在高度600米以下，“远未达到通航的需求。”但产业的前景有着可看得见的未来。

　　《规划》提出，“重点推动实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，并根据通用航空实际需求及空域环境，适当调整空域高度，划设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。”

　　根据《规划》，到2020年，我国通用航空机队规模将达到5000架以上，年增长速度为17.5%。“我相信，届时我国的通航机队会超过这个数字。”湖北蔚蓝飞行文化管理有限公司总经理黄锐说。

　　目前，我省正在通航领域不断发力，省内通用机场数量增至6座。我省通用航空中长期发展规划提出，“十三五”期间，力争全省建成和在建的通用机场达20个，基本覆盖全省17个市(州)，建成一批直升机临时起降点和停机坪。