武汉下一个千亿产业在哪里？通航产业“飞”得将比汽车快

　　飞机将像的士随到随走

　　虽说现在，很多人喜欢说“打飞的”，但民航班机有着固定的航班时刻，并不能真正像的士一样随到随走。“在不远的将来，飞机像的士一样随到随走，将不是梦。”王家茂说。

　　据他透露，目前汉南通航机场尚未完工，但已和11家通航企业签约，未来将会有80架飞机，放在该机场运营。同时，省机场集团公务机中心主任罗勇也来该机场调研，宣称将在该机场布局公务机飞行运营。

　　现在通航飞机价格已非常亲民，最便宜的也就100余万元一架。但王家茂称，到目前为止，武汉还没有个人拥有飞机，因为飞机起降需要跑道、航油、气象等多种配套资源，短期内无法像汽车一样停在家门口，必须托管在机场，托管维护费用较高，因此离个人购买飞机还有很长的路要走。“但出门走亲访友，租个共享飞机自驾，并不遥远。”他说。

　　如果你想像美国一样，过着飞机停家门口，出门就起飞的生活，其实也可以实现。王家茂称，汉南机场旁边将建一个通航小镇，“国外飞机开到家门口大路上就起飞，其实就是通航小镇，大路就是小镇居民共享的飞行跑道。”

　　学个飞行执照要10来万元

　　要能自驾飞机，首先得学会怎么开。通航的产业链上其实有着一块前景很大的飞行员培训市场。《规划》中称，我国通航飞行员2015年是3402人，到2020年将达到7000人。

　　那么考飞行执照难不难呢?湖北蔚蓝飞行文化管理有限公司总经理黄锐称，飞行执照分为私照、商照和航线运输执照。此外，还有一种运动执照，不能做航线飞行，只能作为体育运动来玩。私照对身体要求较松，“只要能开汽车，开飞机一般没问题，但必须没有心脏病和高血压。”

　　他介绍，考私照体检时，会让考生正转几圈，再反转几圈，5分钟人恢复正常，不晕不吐就行，“有的五六十岁都过了体检。”

　　记者了解到，国产大型客机C919总设计师吴光辉就是该航校的学员。他2013年开始利用周末和节假日，到该航校的襄阳基地学习，当时是里面年龄最大的学员，学了两三年，终于拿到执照。吴光辉自称，“要想设计好飞机，必须了解它，包括环境、法规、机场、气象等，至少得懂怎么开飞机。”

　　学私照得要多少钱?“起码要20多万元。”黄锐说，“除了理论学习，还有40个小时大纲，包括38小时真机操作，才能参加考试。”

　　据王家茂介绍，目前市场上有的航校私照学费在12万元左右。

　　面对这么昂贵的费用，普通工薪阶层恐难承受。黄锐透露，目前主要是一些企业主和高管在学，“但在武汉暂时没有很有名的企业主，跟个人兴趣和时间有关。”曾有一个搞挖土机租赁生意的小老板，想学商照，从而进入通航公司搞飞行运营，“因为私照是不能从事营运的。”

　　黄锐表示，去年湖北有20多人通过该航校学习考了私照，而全国去年新增2800多人学完私照。