盘龙公园北路、盘龙公园东路（巨龙大道至规划中小学）道路工程环境影响评价第二次公示

　　一、项目名称及概况

　　项目名称：盘龙公园北路、盘龙公园东路(巨龙大道至规划中小学)道路工程

　　项目概况;本项目地处武汉市黄陂区。盘龙公园北路起点与盘龙大道相交，道路自西向东展布，终点止于盘龙公园东路，盘龙公园东路起点与巨龙大道相交，道路自北向南展布，终点止于规划中小学。工程路线全长2999.359m，双向四车道，红线宽30m，道路等级为城市次干路，沥青混凝土路面，设计车速为40km/h。工程内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、电力工程、电信工程、照明工程和交通工程;预计2018年4月建成通车。

　　二、主要环境影响

　　1、大气环境

　　(1)施工期

　　本项目全线采用沥青混凝土路面，工程施工过程中不设沥青拌和站，采用商品沥青砼铺设路面。施工期空气污染源主要为灰土搅拌及混凝土拌和作业、材料的运输和堆放扬尘、施工现场开挖产生的扬尘、土方装卸及运输产生的道路扬尘、路面摊铺产生的沥青熔烟以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。

　　在施工现场适时洒水，保证施工场地的湿润度，有利于抑制施工现场扬尘的产生，从而可以有效地减轻对周边环境的影响。外购原辅材料、商品土和开挖土方运输过程中限速行驶、保持路面清洁、定期在路面洒水是减少汽车行驶扬尘的有效手段;项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，影响有限，且施工现场周围较为开阔，空气扩散条件较好，因此沥青烟对周围环境空气的影响不大;施工单位加强了对施工机械设备的养护管理，施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生污染影响较小，且仅限于施工期。

　　(2)运营期

　　道路运营期环境空气主要污染来自汽车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染(主要污染物CO、NO2)。经预测，汽车尾气NO2、CO排放不会对周围环境和居民造成污染影响。

　　2、水环境

　　(1)施工期

　　项目施工期水污染因素主要包括施工生活污水和施工生产废水。施工营地生活污水拟经化粪池预处理后给当地农民作农家肥用，本项目施工人员生活拟依靠附近居民，生活污水进入农户自建化粪池发酵后作为农肥肥田，通过以上措施，施工人员的生活污水对项目所在地水环境影响较小。项目施工生产废水主要为机械和车辆清洗及维修的废水、道路养护废水、施工场地冲洗排水。机械和车辆清洗废水主要污染因子为SS和石油类，经隔油池和沉淀池处理后回用。

　　(2)运营期

　　营运期对水环境的影响主要是路面降雨形成地面径流污染水体。本项目路面表面水由路拱自然漫流排出土路肩以外，进入边沟排出，最终进入附近水体。由于路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，不会形成集中径流。且道路两旁均设有排水沟，道路雨水经过排水沟，水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解，水中污染物浓度将大大降低。故路面径流基本不会对该区域雨水最终受纳水体造成明显影响，且随着降雨时段推移，这种影响会逐渐减弱。

　　一旦出现事故，可能出现油类和装载物料泄漏导致桥面或路面污染，在遇降雨后，雨水经道路排水沟渠进入附近的水域，会造成不同程度的SS、石油类和COD 的污染影响。本工程跨越沟渠路段一旦发生事故将对水质造成污染。

　　3、噪声

　　(1)施工期

　　施工机械噪声将在夜间对临道路较近敏感点声环境产生较大影响，其影响主要发生在施工现场距敏感点约200m范围。从现场调查情况来看，项目周边居民区等敏感点距部分路段施工场地较近，施工场界噪声难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关要求。因此项目应避免夜间施工，以保证不干扰项目敏感点居民正常生活。

　　(2)运营期

　　经预测，工程运营期道路交通噪声会出现一定程度的超标。拟采用低噪声路面等多种噪声防治措施，可将敏感点处噪声控制在国家规定的范围内。本评价建议项目沿线开发建设应充分考虑道路的噪声防护距离，在建设学校、事业单位和居住区的敏感点时，应通过优化设计、调整土地及土地使用功能以减少交通噪声对环境敏感点的影响。

　　4、固体废物

　　施工期间固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾、施工场地的平整和道路基础开挖中的土石方以及施工人员产生的生活垃圾等。

　　建筑垃圾、弃方等应首先考虑就地利用回填，不能利用的运至弃渣场，不会对周边环境产生明显影响。施工人员的生活垃圾集中收集定点堆放后由环卫部门统一清运处理，不会对周边环境产生明显影响。

　　道路建成投入运营后，产生的固废主要为道路清扫垃圾，包括碎石、塑料袋、树叶等，上述固体废物由道路养护人员及时清运，不直接排放，对周围环境基本上没有影响。

　　5、生态环境

　　施工期临时用地主要为少量施工料场、取弃土场、施工渣土堆场等对土地的占用。项目工程施工所占用的土地将使道路周边的土地资源遭受一定损失，植被被破坏而改变了土地原有的生态功能，使原有的自然生态环境改变为以道路运输为主的人工生态环境。道路施工期间，因需要临时设置的筑路材料料场、取土场、施工营地和拌和站等占地场所，道路工程建成后，道路及其附属设施将占用部分落叶阔叶林、针叶林、灌草丛等植被类型，这些影响均为不可逆的影响。改建工程的线路部分依托现有道路路基，部分改线路线选取尽量避开了林地和灌丛，且改线路线占地植被主要为农作物植被和林地，工程评价区没有珍稀濒危野生保护植物，都是常见种;也没有特有的植被类型。这些物种和植被类型在评价区的大部分地区均有分布，不存在因道路占地而导致物种或特有植被类型的灭绝或消失。工程占地将降低自然植被第一净生产力，但这种影响极小，可以通过生态修复来补充。

　　由于受到长期人为活动的影响，评价区域内陆生动物对于生长环境要求较宽，对人为影响适应性较强。在施工期间，由于人类活动增多，导致局部生境被破坏，区域内各类动物会暂时迁移到非施工区，施工活动结束后，生存环境将会逐步得到恢复，各类动物仍可回到原来领域。营运期将经过一段时间的调整，区域内动物都可重新适应环境变化，不会影响其交流和觅食。总体来说，工程对动物的影响是比较轻微的。

　　在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，建设前，主要为其他草地等，进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，草地占用后，破坏了原有水土保持工程，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。

　　三、环境保护措施

　　1、大气环境

　　(1)施工期

　　施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘;开挖干燥土面时，应适当喷水;渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施;施工现场砂石等物料分类集中堆放，其周围设置封闭的围档，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖;合理布置施工场地，严禁将料场、土石方临时堆砌场设置在远离敏感点一侧，同时对项目工程车辆运输线路进行调整，禁止穿越居民区。

　　(2)运营期

　　运营期禁止尾气污染物超标排放机动车通行;加强机动车的检测与维修;保持路面清洁，及时洒水，降低路面尘粒;利用植被净化空气;加大环境管理力度，道路管理部门设环境管理机构，委托环保部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测。

　　2、水环境

　　(1)施工期

　　本建设项目在道路段施工期间产生的污水主要是施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械运输车辆的冲洗水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、弃土等产生的地表径流等。含有泥沙(浆)、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方可排放;严禁施工人员生活污水未经处理排放，施工人员生活污水可经现有收集设施处理后农用，或在施工场地建筑简易厕所和化粪池，生活污水经处理后用于附近居民农用;对施工机械严格进行检查，防止油料泄漏;防止油料、化学物品等被雨水冲刷进入附近水体。

　　(2)运营期

　　道路通行后，由于车辆通过时，路面存留废油、尘土等污染物，会在雨水冲刷后，形成径流后排入沟渠最后排入受纳水体。降雨期间，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，其浓度在一次降雨初期最高，随着降雨的继续其浓度迅速降低，不会对受纳水体的水质产生明显的不利影响。

　　3、声环境

　　(1)施工期

　　施工期应尽量采用低噪声机械，合理安排施工作业时间与施工场所，禁止夜间施工;做好施工车辆的组织工作，运输车辆进出施工场地应安排在远离现有敏感点一侧，运输车辆在途经这些敏感点时，应减速慢行、禁止鸣笛;对个别影响较严重的施工场地，须采取临时围墙或吸声屏障。

　　(2)运营期

　　运营期应加强道路运行的管理，并结合区域特点制定相应的交通噪声管理规定，如调整交通信号，加强道路运行维护等;对道路沿线进行绿化;项目沿线开发建设应充分考虑道路的噪声防护距离，在建设学校、事业单位和居民区的敏感点时，应通过优化设计、调整土地及土地使用功能减少交通噪声对环境敏感点的影响。

　　4、固体废物

　　施工产生的建筑垃圾和基础开挖中的土石方首先考虑就地利用回填，不能利用的应当及时清运。对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置。施工现场内必须坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。

　　5、生态环境

　　施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被;施工期道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不要侵占附近的区域;做好挖填土方的合理调配工作，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。在林区施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在林区内的施工作业时间，减少对野生动物的干扰。提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。

　　项目建成后将增加绿化面积，可以在一定程度上补偿由于项目建设造成的生态损失，道路绿化还具有美化环境，抑制、吸收扬尘、废气，增加氧气等环境功效。

　　四、结论

　　本项目符合国家产业政策和城市总体规划，项目建成后，可以加快区域人流、物流和能流交换，促进城市化进程。本工程的运营，将影响沿线土地利用格局，改善城市经济结构的布局，从而带动沿线经济的发展。道路建成后，改善区域路网，增强城区的连通能力，提高了区域交通的便捷性，改善区域内道路通行能力和服务水平。

　　通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。

　　五、公众意见征集

　　1、公众调查的范围

　　本项目公众调查的范围主要是针对项目拟建地周边居民以及有关企业，也欢迎其他关心盘龙公园北路、盘龙公园东路(巨龙大道至规划中小学)道路工程建设的群众提出宝贵的意见和建议。

　　2、公众调查内容

　　调查内容主要包括：被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响，如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。

　　公众在本公示发布后10个工作日内可咨询环评相关内容。

　　3、公众参与联系方式

　　(1)建设单位的名称和联系方式

　　建设单位：武汉盘龙城镇建设发展有限公司

　　联系人：陈工 联系电话：18062370323

　　通讯地址：武汉市黄陂区汉口北管委会办公大楼2楼

　　(2)承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式

　　环评单位：湖北永业行评估咨询有限公司

　　联系人：郭工 联系电话：027-87250690

　　通讯地址：武汉市武昌区友谊大道303号武车路水岸国际K6-1栋20层