主干道、匝道、隧道等在这里汇集 光谷智能网联汽车测试道路年内投用

　　更复杂的道路条件和类型，涵盖城市主干道、环岛、匝道、隧道、林荫弯道、T形路口、十字路口等;更丰富的路测设施和通信环境，高精度地图达到厘米级定位精度，实现车道级精准监控……5月12日，光谷花山新城森林大道至花山大道路段，正在加紧建设的光谷智能网联汽车测试道路上，光谷智能网联汽车创新中心工作人员驱车在测试道路上来回行驶，对路测设备进行维护，确保监控平台正常运行。

　　“与其他城市的测试道路相比，这条长达13.4公里的光谷智能网联汽车开放测试路线具有更加复杂的道路类型、更丰富的物理场景、更多元的信息数据交互，受到业界关注。”该中心有关负责人告诉长江日报记者，5月7日，随着武汉等6城市正式成为我国智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，光谷智能网联汽车基础设施建设正在加速推进，承担此项工作的光谷智能网联汽车创新中心以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试、产品验证为目标，引领自动驾驶产业创新资源汇聚。　

位于花山的测试道路

　　据介绍，在这条测试道路上，主干道、匝道、隧道、环岛……多种道路场景在这里汇集，是不可多得的复杂测试道路，待相关设施设备建设安装完成后，年内将投入使用。光谷智能网联汽车创新中心负责人透露，为进一步扩大测试道路的规模，未来计划将武汉绕城高速毗邻花山测试道路的路段开放，开展真实高速公路环境智能网联汽车测试。

　　在智能驾驶示范应用方面，光谷正结合未来自动驾驶发展需求，规划建设光谷智能网联交通测试区，在选定的示范区内开展智能路网基础设施，新一代宽带通信网络设施，智能车载终端、移动终端及路侧终端的信息交互项目建设。

光谷智能网联汽车创新中心的监控后台

　　以智能网联道路测试示范为突破点，未来光谷还将紧密运用人工智能、5G、车联网等新技术，构建新型的智能交通管理和服务体系，打造光谷智能网联交通整体测试区，基于测试过程已经积累的海量数据，培育智能网联汽车研发、生产、测试、体验、应用、配套闭环生态圈，吸引智能网联、传感器、高精度地图、数据安全等自动驾驶上下游企业向光谷聚集。

　　作为武汉市认定的智能网联汽车道路测试第三方专业管理机构，光谷智能网联汽车创新中心由光谷金控牵头联合光庭信息、兴民智通、众向科技、珞珈德毅等产业链优秀企业共同出资组建，负责东湖高新区智能网联汽车道路测试与示范应用相关技术研发、平台构建、资质审核、测试监管、日常运营等工作。长江网讯(记者陈卫东 雷心蕊 通讯员王媛 刘展)