地铁车厢要不要装吊环拉手？武汉地铁：暂未考虑，水平横扶手高度已适度降低

武汉地铁车辆竖杆设计比较多 记者郭佳 摄

　　近日，有市民在长江网武汉城市留言板上反映，武汉地铁横杆扶手太高没拉手，矮个儿乘客只能“望杆兴叹”，能否设置吊环拉手?对此，武汉地铁回应，水平横向扶手高度已适度降低，且增加立柱扶手数量，暂不考虑设置吊环拉手。

　　市民态度：

　　要不要吊环，意见不统一

　　20日，记者在武汉地铁不同线路车厢看到，地铁列车内确实没有设置吊环拉手。不少矮个乘客都是扶着车厢内的立柱扶手。

　　“有没有拉手无所谓吧，在别的城市，我还被吊环拉手撞过头。”华中师范大学的吴同学接受采访时说，身高1.72米的他握横杆握竖杆都没问题，“没有觉得不方便”。

　　而正在乘坐7号线的王女士却说，吊环拉手对她这样个子不高的市民而言确实还蛮有用处，“不过车厢有这么多柱子，也可以手扶，我觉得没有拉手也行吧”。

　　在记者询访的15名乘客中，有3名乘客表示最好设置吊环拉手，方便矮个乘客;9名乘客觉得完全没必要，反而觉得拉手不好。一位女乘客打趣地说，人多的时候，挤得头都扭不动，哪还需要拉;人少的时候，扶竖杆就行了。“蛮勒人，站不稳。”一位到上海乘坐过地铁的乘客说。

　　还有3名乘客觉得装不装吊环拉手无所谓，也没觉得现在有什么不方便。

　　记者体验：

　　何必够横杆，竖杆也可扶

　　20日，记者乘坐多趟线路地铁体验，经测量，车厢内的横杆距地面高度在1.9米左右，对身高1.56米的记者确实“不友好”，但是座椅两侧、通道上及门的两侧都有竖杆可以握，不会因够不着横杆而站不稳。

　　记者观察发现，武汉地铁车厢内的竖杆比较密，车辆中部，两个地铁门之间就有4根竖杆扶手，加之座位两侧的扶手，同时在车厢连接处，还设计有竖杆可供扶手。

　　据了解，武汉地铁目前1.90米的横杆高度设计是较折中的一个高度，身高1.65米以上的乘客均能正常抓握，超过1.90米则容易出现多数乘客难够着，低于1.90米又有乘客容易撞头的问题。

　　地铁回应：

　　吊环拉手“扰行”，立柱扶手够用

　　针对市民的提议，武汉地铁也时刻关注。他们回复称，地铁车辆是否设置拉手或者吊环，没有统一要求，不同城市有不同选择。

　　目前北京、深圳、天津及其他国内城市部分线路，以及国外大城市地铁线路如伦敦、纽约和莫斯科等地铁车辆客室内亦未设置拉手，武汉公交车辆也基本未设置拉手。

　　武汉地铁表示，设置拉手只能起到部分辅助作用，同时拉手对车厢内的乘客及其通行也有影响。经反复研究，车厢内未考虑设置吊环拉手。

　　“考虑市民实际情况，车辆设计时进行过人体工程学的设计，车辆内座椅上方及车辆中部上方水平横扶手的高度也已适度降低高度。同时，还增加了车辆中部立柱扶手的数量，方便车辆中部乘客拉握”。

　　来源：长江日报