武汉高铁列车车身冠名权竞争激烈 不是给钱就行 企业信誉要好

武汉火车站被冠名的一列高铁

　　10日上午，一列车身喷涂有“美科电器”字样的G435次高铁列车从武汉火车站发出。不远处，一列“牛栏山号”高铁列车驶进武汉火车站。长江日报记者采访获悉，高铁列车车身冠名权去年已放开，但冠名有严格的审核流程，不是给钱就能冠名。冠名权一放开，武汉就因为高铁通达而成为全国各大企业角逐的主战场，列车冠名权争夺尤其激烈。

　　经常乘坐高铁列车的旅客可能会发现，最近一段时间，高铁动车组列车不再是千车一“面”的和谐号，各种大企业冠名的列车频繁出现在车站，比如“某某银行号”“某某家居号”等。

　　10日，长江日报记者了解到，2014年起铁路部门放开了列车冠名权。在武汉地区，周黑鸭是第一个取得列车冠名权的品牌。不过，那时候的冠名仅限于通过车厢内的小桌板、座椅靠垫、电子显示屏、语音报站等方式呈现，车体外张贴冠名企业的标识是不被允许的。

　　据介绍，2017年，车体外部冠名正式放开，奔驰在京广、京沪等高铁大动脉上的不少高速列车的车身都出现了冠名的标识。

　　长江日报记者从相关部门了解到，因占据九省通衢的地理优势，武汉高铁通达大半个中国，已有不少大型企业争相冠名武汉高铁列车。但要想在列车车身冠名，不是仅仅出钱就能行的，而是有着严格的审批过程，包括企业信誉、所处行业的形象等。

　　此前，有媒体测算过：一列动车组车体满员是1200人，以武广高铁为例，一个动车组车体一天往返一次，覆盖人群2400人，剔除列车检修等因素，一年实际在线运营大约300天，这意味着一列动车组一年可覆盖的人群是72万人次。而若是被冠名的车体用作跑短途，覆盖的人群就更多了。

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　　列车冠名由来

　　1992年，青岛开往北京的T25/26次特快列车被命名为“琴岛海尔号”，开创我国列车广告的先河。随后的一年，徐州至哈尔滨的169／170次、171／172次列车冠名为“古井号”，成为我国大陆首次完全以企业名字命名的旅客列车。

　　此后，列车广告出现空白，直到1997年，杭州至无锡的双层旅游列车由杭州西子集团以“西子”冠名。

　　2002年，广州至北京的T15／16次、T29／30次四组列车一年的冠名权，被广州日报报业集团买断，广州日报成为中国第一家用铁路列车冠名的报刊。

　　之后的10多年，时而有列车冠名的情况出现。例如，2013年北京至日照的K51、K52次专列被冠名为“五莲山号”旅游专列。

　　铁路部门人士介绍， 动车和高铁的冠名权以前是集中在原铁道部管理。2014年后，高铁和动车冠名权交给了地方铁路局。2017年，冠名方式进一步开放，车体冠名被允许。长江日报讯（记者张全录）