深入推动长江经济带发展,构建沿江综合立体绿色交通走廊,多式联运是关键。突破最后一公里的瓶颈,在阳逻港区,围绕着铁水联运的项目已经全面铺开。
拆除阳逻港隔离网
19日上午,装载集装箱的卡车首次通过刚刚拆除的隔离网,从阳逻港二期进入一期,为停靠的船舶运送集装箱。
一次不到两分钟的短途运输,却为船舶节省了再次停靠的麻烦。
在一个月以前,武汉市启动了阳逻港的隔离网拆除工作,原先由三家企业分别经营的港区连成了一体,国企和民企携手合作,为阳逻港的统一运营创造了条件,也为转运铁路最终直接通达港区扫清了障碍。
新建铁路线
实现铁路港区无缝对接
铁水联运二期方案已经制定:改造武钢的货运码头,作为适合集装箱装卸作业的港区;从香炉山火车站新建铁路线,实现铁路与港区的无缝衔接,取代铁水联运一期中仍然存在的三公里的公路转运。
虽然运营主体还没有确定,但是合力推进已经达成共识。铁水联运一期的运营主体武汉港发集团表示,铁水联运一期和二期将形成互补,合力提升武汉铁水联运的转运效能。
华中地区首家多式联运
海关监管中心开始建设
铁水联运三期还在规划,但是水泥厂的搬迁正在同步推进。这让铁路直接进入阳逻港区即将成为现实。同步发挥铁水联运的优势,华中地区首家多式联运海关监管中心开始建设。
阳逻港铁水联运效率大大提升
随着铁水联运配套工程陆续启动,铁水联运一期中的卡车将和社会车辆分流,走专用道路,运输时间将大幅缩短。
武汉到成都定点班线的开通,也极大缓解了三峡翻坝运输的压力,通过铁水联运从上海前往云南、四川、重庆的货物,现在可以节省七天时间。
截至七月份,阳逻港铁水联运的集装箱已经完成了27000标箱,是去年全年的一倍。
来源:湖北新闻
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