大兴土木的背后 是武汉市怀揣的万亿梦想和光荣

　　8月26日，武汉长江上的第八座桥梁、连接汉阳与武昌的鹦鹉洲长江大桥正式动工建设，该桥全长9.32公里，为武汉首座双向8车道长江大桥，预计总投资超过90亿元。

　　这只是武汉今年众多重大项目中的一个。按照武汉市的计划，今年新开工的重大项目达到139项，在建项目189项，前期项目113项。统计显示，今年前7个月武汉完成固定资产投资近1900亿元，比上年同期增长27.3%。

　　逝去的荣光

　　在中国近代史上，只有两座城市会被冠予“大”字，一个是大上海，另一个就是大武汉。大武汉，印记武汉昔日的辉煌，也寄托武汉发展的梦想。

　　一般说来，武汉作为一个真正有影响力的商业城(600306)市，是在明代中后期汉口的兴起后。“汉口镇肇于明中叶，盛于(天)启、正(崇祯)之际”。到明末时，汉口已是“商船四集，货物纷华，风景颇称繁庶”的著名市镇，为其时的“四大名镇”之一。

　　“就功能而言，这个时候的武汉虽然商业很繁华，但它还是一个区域的商业中心，作为具有强大的全国性影响力的城市，则是在晚清张之洞督鄂之后。”武汉市社科院城市历史与文化研究所所长张笃勤对《第一财经日报》表示。

　　一个人改变了一座城市的命运。1889年8月8日，清廷调两广总督张之洞改任湖广总督，督办芦汉铁路。张之洞督鄂之后，大力发展洋务，发展近代交通，在武汉布局一大批近代军事重工和轻工业，包括1889年在汉阳创办的湖北枪炮厂以及同时在武昌创办的“丝麻四局”。在张之洞的努力下，武汉一跃成为与天津、上海并列的晚清三大洋务中心和仅次于上海的第二大对外贸易口岸。

　　武昌起义的成功让大武汉的荣光达到了历史顶峰。进入民国初年，由于战争和时事的变迁，尽管武汉经济仍在发展，但在全国各大城市中的经济指标排名均显著下降，其在全国经济中的分量也有日渐减轻的趋势。

　　这种趋势在新中国成立后得以迅速扭转。在计划经济时代，作为华中地区的中心，武汉拥有比周围其他城市更多的政治和社会经济资源。新中国成立后全国首批重大项目共150多项，武汉就占据了其中好几项，尤其是一大批“武字头”的项目，如武钢、武锅、武船、武重，以及“万里长江第一桥”的武汉长江大桥，均建于那个年代。

　　“在计划经济时代，国家的重工业布局对一个城市的发展是决定性的，当时的武汉是全国重工业的重点城市，这为武汉在新中国成立后几十年的领先地位打下了基础。”张笃勤说。

　　武汉在哪里

　　改革开放后，当沿海城市在对外开放的大潮中迅速崛起的时候，曾经的大武汉却没有在这一轮的发展中成为“弄潮儿”。

　　“我清楚地记得，1981年，武汉的经济总量在全国位列第四，仅次于三大直辖市，排在广州之前。”湖北社科院长江流域经济研究所所长彭智敏告诉记者。

　　但2009年，广州市地区生产总值突破9000亿元大关，达到9112.76亿元。这一年，武汉的GDP为4620.18亿元，仅为广州的一半左右。