武汉四环线有了首条过江通道 沌口长江大桥正式通车

　　28日中午12时,经湖北省人民政府批准,长江上已建成最宽大桥——沌口长江公路大桥正式通车试运营。它是武汉四环线首条过江通道,也是武汉第九座长江大桥。武嘉高速武汉段也将同步通车,成为沌口长江大桥连通京港澳高速的重要通道。武汉西部物流南下有了除军山长江大桥外的最近分流过江通道。

　　沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥与军山长江大桥之间,桥面宽46米,是目前长江上已建成的最宽大桥。中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍,该桥按高速公路标准设计为双向8车道,设计时速100公里,货车比重超过40%。以走货车为主,该桥的荷载能力比普通高速公路高出30%,是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

　　　记者驾车体验:从沌口上大桥10分钟就到京港澳高速

　　长江日报记者从四环线沌口徐家堡收费站进入,经匝道驶上沌口长江大桥,双向8车道的路面宽敞明亮,白色塔身和蓝色斜拉索大气亮眼。记者以100公里的时速行驶,过江后经石咀互通匝道右转就上了武嘉高速,行驶一段高速后就上了京港澳高速,可前往长沙等方向。经计算,从沌口上桥到京港澳高速仅需10分钟。

　　中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师罗航介绍,沌口长江大桥通车后,物流车辆从四环线沌口徐家堡收费站进入,经沌口长江大桥过江,经石咀互通上武嘉高速,可直达京港澳高速;同时,京港澳高速上的货车也可经武嘉高速上沌口长江大桥前往沌口、东西湖等物流集散地。由此,武汉西部物流南下,有了一条除军山长江大桥外的最近的分流过江通道,大大节省了运输时间。

　　南下货车不再绕行阳逻、荆岳大桥,单程可少跑100公里

　　目前,外环上的军山长江大桥因维修,暂时禁止货车通行,东西湖、蔡甸、汉阳、沌口等从武汉西部过来的南下外地物流车辆若要过江,只能绕行阳逻长江大桥、荆岳长江大桥,本地车辆也得从天兴洲长江大桥绕行过江。

　　武汉中交沌口长江大桥投资有限公司总工程师南军强透露,货车司机不愿绕远路,即便军山长江大桥限货,目前每天还有2000辆货车强行闯军山长江大桥。据悉,军山长江大桥在大修前,平均每天接纳4到6万辆车通行,其中货车占4成。“沌口长江大桥通车后,这些车辆不用再绕远路了,可以从沌口长江大桥接武嘉高速,上京港澳高速前往湖南长沙、广东等方向,走沌口长江大桥比走阳逻、荆岳长江大桥至少节省100公里。”

　　南军强表示,武汉三环线西南段、西段上的货车也可以转到四环线沌口长江大桥上来,将三环线的压力释放,今后三环线只走客车,四环线则承担货运功能。

　　　东西湖物流车辆到江夏金口省了1个半小时

　　不少物流货运司机得知沌口长江大桥通车的消息,上午11点就开车来到徐家堡收费站入口等待。上午11时50分,长江日报记者在徐家堡收费站看到,已有10多台大货车排队等候。

　　从东西湖天黎物流园来此等候的货运司机苏辉告诉记者,他经常开车前往江夏金口的物流仓库拖货,因军山长江大桥维修,他只能从天兴洲长江大桥绕行,“不堵车的情况下,从东西湖到金口要2个小时,若遇上堵车则需3小时,这次从东西湖走四环线,20多分钟就到了沌口徐家堡收费站,从沌口长江大桥一过江就是金口,近多了。”

　　中午12时30分,记者拨打苏辉电话询问情况,他告诉记者,从徐家堡到京港澳高速出金口收费站只用了20分钟,从东西湖到金口走四环线沌口长江大桥、武嘉高速,较此前绕行节省了1个半小时。

　　同样受益的还有沌口路一家物流公司的杨爱平。当天他从沌口路上四环线,走沌口长江大桥前往京港澳高速,仅用了10多分钟,此前绕行天兴洲长江大桥需1个多小时,省下四五十分钟。

　　　链接

　　武汉发布沌口长江大桥通行路线方案

　　来自武汉城区、三环线的车辆,可由汉蔡高速(S15)或汉洪高速(S13)连接线(江城大道) 行至西四环(S40)沌口长江大桥,经武嘉高速(G4E)金水互通至京港澳高速(G4)长沙、北京方向。

　　来自G4京港澳高速(北京方向)的车辆,可由汉蔡高速(S15)行至西四环(S40)沌口长江大桥,经武嘉高速(G4E)金水互通至京港澳高速(G4)长沙方向;还可由京港澳高速(G4)小军山收费站驶出,经汉洪高速(S13)连接线驶入西四环(S40)徐家堡收费站行至沌口长江大桥,转武嘉高速(G4E)金水互通至京港澳高速(G4)长沙方向。

　　来自G4京港澳高速(长沙方向)的车辆,可由京港澳高速(G4)行至金水互通武嘉高速(G4E)经西四环(S40)沌口长江大桥,转汉蔡高速(S15)或汉洪高速(S13)至京港澳高速(G4)或武汉城区。