光谷有轨电车昨分段试跑20公里 力争年底试运营

　　长江日报记者1日从建设方光谷交通公司获悉，当日上午，光谷有轨电车T1、T2示范线成功实现20公里分段试跑。今年12月将完成全部建设施工任务，经工程验收、联调联试、专家评审后，力争年底通车试运营。

　　3辆“光谷量子号”分段试跑

　　最高时速达70公里

　　此次试跑，是光谷有轨电车“光谷量子号”首次在光谷步行街、关山大道等繁华地带正式亮相。

　　光谷有轨电车属于现代有轨电车，没有传统有轨电车那种“辫子”。每节车厢长34.8米，每列列车5节编组，最高运行时速70公里，最多可容纳360人。

　　光谷交通公司有关负责人介绍，此次分段试跑合计里程为19.85公里，共包括3个节段。

　　第一节段为光谷步行街小循环及关山大道(雄楚大道以北)段，里程约2.5公里。1日上午8时36分，一辆“光谷量子号”列车从珞喻路(关山口)华中科大站出发，沿珞喻路—珞雄路—利嘉中路、常青藤东路—关山大道(关山口)行驶，到达关山大道、雄楚大道路口靠北的雄楚大道站，之后再回到华中科大站。

　　第二节段为“几”字形段(光谷一路—三环线—大学园路)，里程约9.2公里。9时28分，另一辆“光谷量子号”列车从民族大道、天恒路交会处的汤逊湖城铁站出发，沿天恒路—大学园路—三环线有轨电车高架—光谷一路行驶，经过高新六路路口后，停靠在流芳车辆基地。

　　第三节段为T2线(武黄高速公路武东收费站以东段)，里程约8.15公里。此段中的“九峰停车场—高科园路站”为试跑示范段，早在2016年11月30日即实现成功试跑，之后历经多项测试，完成了初步联调联试。上午10时58分，又一辆“光谷量子号”列车从九峰一路站出发，沿九峰一路—光谷七路—穿越高新大道、高新二路—神墩五路(新建)，经光谷六路站、光谷五路站、光谷四路站等站点后，到达光谷三路附近的九夫小路站，试跑结束。再往前，就是武黄高速公路武东收费站重要节点工程。

　　此次分段试跑，整体乘坐舒适平稳，车辆性能稳定，沿线轨道顺直平滑，部分路段最高时速达到70公里，为后续各项调试积累了宝贵的经验。

　　2条线可变6个交路运营

　　能像高铁一样加挂一列列车

　　光谷有轨电车的“2条线变6个交路运营”设计，在全国独一无二。T1、T2示范线建设总里程本为35.4公里，但通过在公共轨道段设置大、小三通立交，可实现6个交路互通运营，运营总里程由此增至101.9公里。

　　T1、T2示范线于2016年开工建设。T1示范线布设于建成区，连接光谷步行街、关山大道、金融港等繁华地带，可有效缓解鲁巷广场和关山大道等地段的拥堵;T2示范线将西部建成区与东部拓展区相连，支撑518平方公里的大光谷主轴东扩。T1、T2示范线还将引入“互联网+”理念，全力打造智慧交通，方便乘客候车和快速换乘。

　　T1、T2示范线还有一个重要特色——模块化编组，可扩编连挂运行。列车的车头处，像高铁列车一样，预留有加挂装置。当客流量较大时，可将两列列车加挂在一起运营。

　　T1、T2线通车后，将弥补地铁未能覆盖的区域，有效缓解常规公交运量不足问题。