21日,长江日报市民观察团的25位团员走进位于武汉经济技术开发区通用航空及卫星产业园内的汉南通用航空机场,探访武汉长江段最上游“U”形弯上的这一新增长极。9月底将全面完工的武汉首个通航机场,将承担今年11月在此举办的首届“国际航联世界飞行者大会”,以及2019年的军运会跳伞比赛。
航站楼、赛事综合楼正在精装修
当天上午,观察团一行来到汉南兴城大道,在武汉经济技术开发区通用航空及卫星产业园建设指挥部,产业园副主任王峰带着大家看园区沙盘模型,讲解未来规划。通用航空机场正好位于武汉最上游的汉南大嘴地区,长江围绕其中,整个地势形成一个巨大的“U”形弯。通航机场内有航站楼、赛事综合楼、停机坪、跑道、机库,还有直升机组装制造、研发中心,未来周边还将建设航空主题酒店、航空博物馆和主题公园,打造航空小镇。
王峰指着“U”形弯的临江区域说:“这一片紧邻长江江滩的区域将成为航空旅游休闲区,以后市民和游客不仅可以看世界飞行者大会的飞行器表演,还能体验跳伞、热气球、滑翔伞等航空运动。”
在场的观察团成员听得津津有味,纷纷拍下规划图和交通示意图。
距离指挥部几分钟路程就到了通航机场。记者看到,宽敞的停机坪已经建好,地面划出标示线,并用黄线划出33个标准停机位。一处机位上,印有“Y12Y5”字样。通航建设投资公司总工办副主任叶朝晖介绍,这表示可停放的最大机型编号,代表可停“运-12”和“运-5”运输机,一架运输机的最大起飞重量达到5到8吨,可装10余人。
已建好的1600米长、30米宽跑道与停机坪平行,通过3条垂直联络道连通。远期还规划了2000多米长的第二跑道。王峰表示,机场一二期总占地919.85亩,规划建设标准是国内通航机场中的最高标准。
在停机坪一侧,是正在进行精装修的航站楼和赛事综合楼。叶朝晖介绍,航站楼一层在赛时作为运动员起飞前的赛前准备和休息区,赛后作为公务机或私人飞机用户的值机及候机区;二层是管理办公和设备用房,三层的功能相当于“大脑”,为塔台指挥中心,指挥通航机场所有的飞机、飞行器起降。
赛事综合楼一层用于新闻发布和展览展示区,二楼作为商务洽谈区,还有一个露天的观赛大平台。走进赛事综合楼一层大厅,头顶是白色镂空铝板装饰,好似满天星。叶朝晖说,地面和墙面都是大理石铺装,既具现代化气息,又美观精致。
目前,航站楼内设备调试已完成,并完成800米的首次试飞,即将于9月底启动1600米试飞。
与航站楼同处一线的武汉国际航空工程中心(FBO)项目也在建设中,全钢结构的场馆集飞机总装、维修保养、展览于一体,在世界飞行者大会、军运会时将作为室内静态展。
观察团成员边听边看边拍。63岁的武汉市民陈文曾在陕西某部队机场从事地勤工作。他表示,看到武汉拥有了自己的通航机场十分振奋,这必将成为武汉的又一张“名片”。
1600米跑道混凝土施工历经20多道工序
叶朝晖介绍,为了向世界展示武汉的实力和风采,通航机场的建设坚持高标准、高质量。“这条1600米跑道虽然用于通用航空,但标准参照天河机场的第二跑道。”为了让跑道抗压抗折,不会有丝毫裂纹裂缝,混凝土搅拌在现场进行,前后做了3次100米长的高强度干硬性混凝土试验段,严格控制混凝土水灰比,仅配合比就调了2个月,并组织湖北省质量检测中心、建设方、施工方、设计方组成攻关小组,专门针对混凝土进行反复试验,达到最佳效果。
施工方中建三局二公司基础设施公司生产经理叶楚介绍,干硬性混凝土不允许运输距离过长,必须在30分钟内完成摊铺,因此搅拌站就设在现场。由于难以就地取材,他们还奔赴湖北武穴、江西、湖南等地挑选碎石、中粗沙等原料,仅选材就花了半年。
按要求,混凝土摊铺时的坍落度应小于2厘米,平整精度以毫米计,品质和等级大大高于一般商品混凝土,测量放线、模板支立、混合料摊铺、混凝土振捣、整平、提浆、面层收光、拉毛、切缝、刻槽、灌缝等前后20多道工序都精益求精,施工时的气温、风速都严格进行变化监控。“为确保混凝土强度,保证无裂纹,不能有气泡,手指按压无明显压痕”。
赛时公交摆渡直达机场 未来还将通地铁
“来观看飞行者大会和军运会跳伞比赛,有没有公交到这里?”当日,不少市民对交通比较关心。对此,王峰介绍,赛时将保证每天能容纳10万观众观看比赛和表演,交通早已有规划。园区外将建设公交摆渡站,届时从市区内通过公交或自驾到达汉南的市民,再通过摆渡车到达通航机场。此外,连接汉南与中心城区的地铁16号线也已开建,未来将有公交无缝对接地铁直达通用机场。
“这里的规模和珠海航展有什么不同?”对市民提出的这一问题,王峰表示,汉南通航机场将来以民用和大众化航空运动为主,规模肯定小于珠海航展,但会办出自己的特色,让大众更加受益。“我们也希望将来大家提起航空展和航空运动,会说‘南有珠海航展,中部就看武汉’”。
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