磨刀千把打通最难穿越区 武汉地铁8号线挖过长江

　　经过一年多艰难掘进，武汉地铁8号线终于挖过长江，抵达汉口江滩地下。据施工方中铁十四局昨日通报，8号线越江区间盾构隧道累计掘进2330米，正向汉口黄浦路车站进发。

　　记者从武昌徐家棚下到30余米深的地铁隧道，乘坐通勤车抵达盾构作业面，看见在工作人员操控下，长百余米、重约3000吨、直径相当于四层楼高的“楚天号”盾构机转动刀盘，步步向前。盾构机每前进一步，管片、箱涵拼装，混凝土注浆随即跟上，后方物资调运源源不断，井下、地面工作人员有200多人，相互配合，忙而不乱。

　　武汉地铁8号线越江区间隧道全长3186米，穿越长江段约1500米，最大埋深51米，在汉口黄浦路车站结束盾构。截至昨日，越江区间累计掘进超过七成，仅剩汉口岸最后800余米。最关键的是，盾构机已成功穿越掘进最困难的江底胶结砾岩区。

　　中铁十四局项目负责人介绍，这种岩石异常坚硬，用普通锤根本锤不动，“楚天号”刀盘重约370吨，共有刀具215把，分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型，功用类似人的磨牙、切牙、尖牙等，在掘进时对地层进行“磨、切、削”。去年5月，“楚天号”从武昌徐家棚始发，在江底遭遇胶结砾岩地质层，掘进随即陷入“胶着状态”，每天只能推进4米左右，盾构刀具一把把磨断，截至目前，已更换刀具1100余把。

　　监测显示，今年5月下旬开始，掘进速度明显加快——从之前的每天4米左右，提升至每天20余米，整个越江区间预计8月底贯通。

　　武汉地铁8号线分期建设，一期工程由汉口三金潭至武昌梨园，全长16.7公里，设站12座，预计年底开通试运营。截至目前，全线车站主体结构完工9座，在建3座，19个区间贯通13个，部分设备安装已经进场。二期工程由一期终点梨园引出，经东湖路、八一路、珞狮南路至野芷湖，已经开工。三期工程继续向南延伸至黄家湖大道军运村，计划年内开工。