绘就水生态文明壮丽画卷 航发集团“四水共治”冲在前

　　三大工程咬定通水目标不放松

　　全面打赢

　　南湖排渍一线大会战

　　去年汛后，围绕南湖排水项目，航发集团带领旗下企业拼搏赶超，日夜奋战在建设和施工一线，提前完成建设任务，打赢了南湖排水大会战，获得社会各界的高度肯定和赞扬。

　　百人会战 人工开挖

　　南湖连通渠全长约2580米，东起珞狮南路，西至李纸路与巡司河交汇，是南湖系统唯一的排水通道，同时承担了其南北两侧约7.39平方公里的排水任务。

　　工程施工时间有限，施工场地的地上是珞狮南路高架桥，地下又密布着管线，“有些改又不能改、废又不能废，就像一个个拦路石阻碍着正常的施工。我们联合业主、监理等参建单位每天都要开个协调会，按节点把问题都摆出来，群策群力协调解决，合力推进施工进度。”下属企业武汉市市政机械化施工有限公司项目部有关负责人说。

　　在珞狮南路的箱涵基坑开挖过程中，东西两侧原便道部位都有大量的管线管群穿过新建箱涵，燃气管道、煤气管道、自来水管道、强电和通讯光缆等管群，这些管道管线又不能立刻迁出，特别是碰到燃气管道，开挖作业非常危险。除了必要的悬吊等保护措施，他们还派专人日夜盯守，不能用机械，就只好加大人力物力，在管线部位用人工开挖的方式进行施工。多的时候，上百人轮流作业奋战在基坑里，日里夜里，灯火通明，硬是用一锹一铲把管线部位给掏了个空，确保了箱涵结构的顺利施工。

　　为了抢抓施工，保证节点，项目开工以来每天都是日夜不停，甚至春节的时候也依旧照常施工。刚刚毕业一年的测量员桂佳赛春节就放弃了回家团圆的机会，大年三十还奋战在工地，为桩基定位放线。珞狮路箱涵近 400根围护桩桩基，都是经他之手，准确定位，分毫不差。

　　昼夜施工 不分晴雨

　　南湖出江通道西起白沙洲江国路，东至巡司河，全长2公里，工程主要建设内容包括：排水工程（包括雨水箱涵及配套节制闸、污水管道）、下穿铁路（包括下穿铁路段武梁路、通道、排水及相关配套市政设施）、现状道路破除及恢复、铁路设施迁改及防护和现状给水干管改迁等。其中，航发集团下属企业武汉市桥梁工程有限公司负责施工K1+421.98至K2+000（不含铁路段），标段全长360米。标段内雨水箱涵分左右两幅，下穿铁路两端为三孔式箱涵（3×3.5+4×3+3×3.5米，其余为单孔箱涵（6.6×4米），箱涵上部为混凝土结构路面。

　　项目建设期间，前期征地拆迁难度大，管线迁改复杂，交通疏导难度大，巡司河水位枯水期居高不下影响围堰施工，工法桩受地质影响进度缓慢，与相邻标段施工相互影响大，特别是DN1200和DN1600两个自来水主管道正在箱涵结构断面上，一度使项目进展陷入被动。

　　在全力解决困难的同时，该工程项目部抽调精锐力量，倒排工期，集中优势兵力攻克难关。尤其是在通水前的最后一个多月时间内，公司全力冲刺，不分白天黑夜，不分晴天雨天，合理安排，精心组织，加大投入，在全标段率先完成箱涵结构的施工任务。

　　巨资购料 真情留人

　　夹套河骨干箱涵工程三标段全断面基坑两侧设计采用型钢水泥土搅拌桩作为支护结构，1900多米长的段面需要使用的型钢就达2万多吨，考虑到该型钢为周转材料，按市场惯例一般采用租赁形式更为经济和划算。

　　然而，工程开工之时，下属企业武汉市城建工程有限公司发现，急需使用的型钢因为短时间内本地施工的需求量较大，已基本断货。为此，项目部派员远赴上海、江苏、浙江和山东等地实地洽谈租赁事宜，仍然不能满足施工需要。

　　面对严峻的汛期压力，项目部果断决定自购型钢，前后共投资近4000多万元采购型钢，解决了型钢短缺的燃眉之急。

　　施工材料齐备了，农民工又留不住了。2017年春节，不少农民工要求回家过年。为了解决这一问题，企业又晓之以理、动之以情，向农民工们讲述工程的重要性，恳请他们一定要留下。一些具备条件的工区，邀请农民工带亲属到工地上过年。因此，仅春节加班额外补助一项就投入了百万元。

　　以“防洪水、排涝水、治污水、保供水”为主要内容的“四水共治”是我市目前的一项重要任务，拥有更安、更畅、更净、更优的水环境，既是市委市政府的决策部署，更是全体市民的热切期盼。

　　武汉航空港发展集团有限公司（简称航发集团）虽是一家年轻的市级平台公司，但她和她的前身——武汉市市政工程总公司，一直活跃在我市兴水利、除水害的舞台上。尤其是自2015年6月航发集团成立之后，2年的时间内，一批重点工程准时、高质量完成，开始发挥作用，取得良好的社会和环境效益。