孙中山诞辰150周年前夕 长江日报探访全国“中山第一街”

　　视线离开水塔，转向对面。人们会清晰记得，从大洋百货到佳丽广场一段短短路面，每天早晚高峰，公共汽车交织密集，每天吞吐着巨量乘客。

　　1929年，武汉人第一次坐上公共汽车，16辆美国雪佛兰改装的单开门“凸鼻子”客车行驶在中山大道上。随着城市发展，“凸鼻子”变成“长辫子”电车。

　　根据今天中山大道改造规划，传统车辆车型大幅减少，大量新型能源车上路。“长辫子”电车不会消失，更多作为“城市景观”出现。武汉地产集团某部负责人黄永华介绍，中山大道一系列全新的智能化站台，正在紧锣密鼓施工建设。

　　从佳丽广场往东，几步路远，是江汉路地铁站A出口。多年前，这里曾是中山大道电车站台。

　　目前，武汉有11条地铁线在建。未来5年，武汉地铁将平均每年开通两条线路。到2021年，武汉轨道交通线网将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络。

　　中山大道位于这张地铁巨网的核心节点。

　　张笃勤认为，城市之所以异于乡村，现代城市异于传统城市，不仅仅在于人口和住所的简单聚集，更在于公共设施及相关软硬件、城市管理水平的现代化。就此而言，中山大道堪称武汉的先进之路。

　　从水塔、电车到地铁，城市百年发生质变，中山大道始终引领时代风气。中山大道的成长，表征着武汉这座城市的成长。

　　从革命舞台到未来梦想：

　　中山大道见证人民不息的奋斗

　　昨天下午，在武汉国民政府旧址南洋大楼前，记者看到，施工人员正在铺设地面，三种不同花纹的地砖铺装讲究，青灰、古朴的街道与眼前的这栋大楼交相辉映。

　　1926年，随着北伐节节胜利，大革命重心转移到武汉。当年，国民政府从广州迁至武汉，首批到汉的国民党中央执行委员和国民政府委员入驻南洋大楼办公，出入着国共两党的大批重要人物。

　　“可以想见，当年一定有无数共产党人，在中山大道上为中国革命忙碌奔走，从事着一个个足以改变历史的谋划、行动。”张笃勤说。

　　在不远处的中山大道与三民路交会处，记者看到这里的一栋小楼已基本复建完成，顶楼上的红色招牌写着“初开堂”三个字。武汉市国家历史文化名城保护委员会办公室研究员王汗吾告诉记者：“大革命时期，这里是著名的长江书店。这间书店是中国共产党早期设立的出版印刷机构之一，也是大革命时期中国共产党在武汉公开开设的一家书店。”

　　1927年7月，第一次国共合作破裂，大革命失败，共产党人从南洋大楼走出，开始走向独立领导中国革命的道路。1927年8月7日“八七会议”在汉召开，会上毛泽东提出“枪杆子里出政权”的著名论断。张笃勤说，南洋大楼见证了大革命的高潮和失败，共产党从巨大挫折中重新站起来，开始新的奋斗，直至革命胜利。

　　专家介绍，抗日战争、保卫大武汉，以及工人运动、献金运动等都在这里留下重要历史印记。当年，中共为支援抗战，发起献金运动，中山大道见证了武汉市民走上街头、排队捐钱，一致抗日的民族热情。

　　1949年5月16日，中国人民解放军先遣兵团也正是从中山大道入城，自发列队欢迎的武汉市民将宽阔的中山大道挤得水泄不通。

　　中建三局中山大道项目副总经理汪明军在南洋大楼施工现场告诉记者，作为中山大道改造的示范段，这一地段施工已接近尾声。示范段的工程标准非常高，人行道将铺设10厘米超厚的花岗岩，可防路面积水、溅水，人行道扩宽至12米，“市民行走在中山大道，踏访各处历史旧址将会更方便”。

　　从风雨南洋大楼到武汉解放，再到中山大道改造升级即将开街，承载潮流、时尚与现代的市民生活，这条大道呈现一代代人为梦想不停前行的形象。

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