8号线客流量将超过2号线 武昌轨道交通线网加密升级

　　昨天，随着8号线二期工程的开建，武昌地区的地铁线网将进一步加密、升级。作为纵贯武昌南北的客运交通走廊，8号线二期沿着珞狮路布局，缓解了二环线交通压力，通过与2号、4号、5号、7号、11号线的无缝换乘，南湖地区与街道口商圈、水果湖行政中心、徐东商圈、楚河汉街、光谷广场商圈、武昌火车站、武汉火车站的快速通道也被成功打通，4年后，武昌地区居民掐点出行成为现实。

　　8号线客流量将超过2号线

　　在轨道交通8号线二期的12座站点当中，共设置了4座换乘站。其中，在街道口站与现有2号线形成“T”字通道换乘，在马房山站与年内即将开工的11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划的13号线形成“十”字换乘，在终点野芷湖站与在建7号线换乘。

　　8号线一期工程计划在2017年开通试运营。8号线全线采用A型车，初期和近、远期均为6辆车厢编组，同时预留8辆编组条件。比现行同为6辆车厢的B型车每列长了24米，宽了0.2米，在超员状态下可多装载562名乘客。

　　武汉地铁集团建设事业总部地铁8号线一级项目经理廉照志介绍，8号线一、二期贯通运营后连通长江两岸，将打通汉口后湖居住组团，竹叶山、永清片区，武汉天地商圈，武昌徐东商圈、东湖风景区、水果湖行政中心区、街道口商圈等城市核心区，缓解沿线交通压力，尤其是解决南湖地区几十万居民出行难题，预计线路开通后，全线客流量将超过目前的2号线。

　　车站加高出口台阶“挡水”

　　8号线二期工程线路在经过水果湖站、洪山路站和小洪山站时，由于现有道路较狭窄，受场地所限，交通疏解压力巨大。廉照志介绍，为了在施工打围期间不完全占用道路、中断交通，车站施工将更多采用半盖挖方式进行，就是先做好车站局部顶板，然后恢复半幅道路车道，通过交通疏解和倒边施工，尽量减少对地面车辆通行的影响。

　　值得一提的是，线路穿过的南湖地区地势较低洼，容易受到持续暴雨和渍水的影响。8号线二期车站在出入口设计上，也将在现有标准车站出入口4步台阶的基础上，增加台阶的数量，让台阶高度超过1米，避免持续暴雨期间雨水倒灌进车站。