武汉东湖隧道围堰不会一拆了事 回填黏土不影响水质

　　东湖隧道通车已一月有余，湖中的施工围堰何时拆除、如何拆除，成为市民关注的热点。昨日，东湖隧道业主单位及建设方表示，隧道通车后已按照前期既定拆除方案，着手对围堰土内重金属进行检测、并清理建筑垃圾。同时，坚持环境优先原则，绝不会为省事而一拆了之。

　　根据整体设计方案，东湖隧道采用围堰挡水、把堰内湖水抽干、明挖施工方式：先进行围堰施工，同步清除堰内淤泥，再进行施工便道修筑，接着开挖基坑，随后进入隧道主体结构施工，最后回填土方、拆除围堰，恢复湖面。东湖隧道去年底通车后，相关单位便已开始着手进行工程最后一步，即围堰拆除工作。

　　据介绍，围堰相当于一堵“水墙”，其作用是防止水和土进入建筑物修建位置，以便在围堰内排水、开挖基坑、修筑建筑物。东湖隧道工程施工围堰长8.1公里，其中水下围堰5.1公里，均宽36米，最宽处达84米。基坑最深达16米，共挖出500多万立方米泥土。施工高峰期，曾有6000多人同时在里面作业。

　　如此庞大的围堰将东湖一分为二，为何迟迟未见拆除?业主方地产集团负责人告诉长江日报记者，上月初就已对回填到湖里的堰芯土进行重金属、有机物含量检测，同时对建筑垃圾拉网式排查，不符合要求的土直接清运走，然后才能开工。

　　建设方中建三局负责人介绍，拆除围堰，首先要对隧道顶板结构进行覆土回填，再将原施工便道破除，预挖回填土的沟槽。接着，往围堰内抽水，保证内外水压平衡。此时，拔出内侧钢板桩，将土回填至沟槽，并用水下雷达测量湖底标高是否达标。最后对围堰内的水净化、检测达标后，拆除外侧钢板桩，恢复湖面。

　　长江日报记者了解到，围堰预计6月可拆除完毕，拆除过程中，将有30多万立方米的废弃渣土外运出去，不会就地沉湖，而回填用的全部为黏土，共计15万立方米，这种土含沙颗粒极少，遇水也不易分解，因此不会对水质产生影响。此外，拆除围堰工程中，还在全市首次引入环境监理，由武汉市环境保护科学研究所负责全程监测。

　　中科院水生所研究员毕永红表示，隧道通车后，目前未发现对水质产生影响，鱼类等水生物种也没有减少。