武汉打造中部最大航空枢纽 天河机场三期将施工

    近日，国家发改委正式批复武汉天河机场三期扩建工程可行性研究报告，同意实施天河机场三期扩建工程。可研获批，标志着天河机场三期工程正式获得国家的“准生证”，自此，本项目进入实施准备阶段。

    根据国家发改委批复意见，主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道；新建37万平方米的航站楼、60个机位的站坪、19.5万平方米的停车场、1.4万平方米的货运站、配套建设空管、供油、供电、消防救援、民航湖北监管局工程等工程。

    该工程总投资159.59亿元，其中，机场工程152.81亿元，空管、供油及监管局工程6.78亿元。机场工程资本金按50%配置，民航局安排民航发展基金6.5亿元，中央财政返还民航发展基金8亿元，其余资本金由湖北省和武汉市政府按照4：6的比例安排财政性资金解决；资本金以外的建设资金利用银行贷款。机场工程项目法人为武汉天河机场有限责任公司。

    此前，武汉天河机场三期建设工程指挥部已先后完成了土地预审、环境影响评价、飞行程序设计和空域规划调整等13个支持性文件的编制与前置审批工作。

    ◇观察

    武汉打造中部最大航空枢纽

    天河机场三期工程完成后，将可以起降载客量达500人以上的空中客车A380特大型飞机，为国际机场最高等级。届时除了旅客出行更方便以外，将更能适应武汉航空业持续呈现跨越式增长趋势。

    本期工程按照满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计。而目前仅能满足旅客吞吐量1700多万人次，一旦各类吞吐量猛增，会让天河机场不堪重负。

    2011年，武汉天河机场全年完成旅客吞吐量1246.2万人，货邮吞吐量12.27万吨，天河机场全年国际（含地区）旅客吞吐量同比增长30%，货运增幅高于民航平均水平，且有节节升高的趋势。

    但从旅客吞吐量来看，武汉落后于成都、重庆，而且在中部还稍落后于长沙（相差100多万人次），但从武汉独有的区位优势及长远发展看，武汉仍具明显的后发优势。

    天河机场三期工程按照满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计，而到2030年以后，天河机场将建设成为拥有4条跑道、年旅客吞吐能力7000万人次、货邮吞吐能力95万吨的区域干线机场。

    同时，武汉计划开建航空、城际铁路、公路、地铁、公交无缝换乘的机场综合性交通换乘枢纽，实现机场内多种交通方式的无缝衔接。此外，武汉市计划年内建成机场北连接线，实现天河机场与汉孝高速的连通，武汉东北地区及我省西北部地区车辆可直接进入机场，不需绕行市中心。全长15.56公里的机场第二通道也在加紧施工中。

    未来，天河机场将建成华中最大的综合交通枢纽——天河机场综合交通体，旅客进出武汉将会实现在交通上的“无缝衔接”。