北横通道天目路转盘接南北高架 横贯6区5出入口继延安高架后的沪上第二条东西向交通大动脉“北横通道”详细规划昨天首次披露。
北横通道将横贯长宁、静安、普陀 (论坛)、闸北、虹口、杨浦6区,共设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路5对出入口匝道,设大连路、黄兴路、隆昌路3组下立交。
工程范围也已经明确:西起北虹路,东至内江路,全线经长宁路、光复西路、苏州河 (论坛)、余姚路、新会路、天目西路、海宁路、周家嘴路,向西衔接北翟快速路,向东接周家嘴路越江通道,全长约19.1公里,穿越上海中心城区。
为何要建北横通道?
6年后北横沿线路段交通饱和
规划透露,北横通道打出的是“组合拳”,即采用高架、地道、地面扩容等多种形式。工程起点北虹路、海宁路虹口港区段,采用新建地道或高架形式的布局,除与中环 (论坛)北虹路立交和南北高架天目路立交衔接段采用高架形式外,其余路段采用地下形式布置。沿线设置北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路5对出入口匝道。海宁路虹口港-周家嘴路内江路区段采用地面扩建的形式布局。
北横通道规划道路等级为城市主干路,设计车速为60公里。其中,北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路;泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路;吴淞路以东地面道路双向8车道。
北横通道沿线经过长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦区六个行政区,可对接中环、南北高架,将缓解延安路高架交通压力,还将建设上海第一条路中式公交专用道,为此,市民对这条东西大动脉充满期待。
根据目前的趋势,再过6年,北横通道沿线的大部分路段都将处于交通饱和的状态,而通道的建设工期大约需要4年,建设北横通道已迫在眉睫。此外,上海市北横通道将分流延安路高架、内环 (论坛)北段交通,改善南北向道路及天目路立交交通,释放地面道路空间资源。
在路中间上下公交车安全吗?
站台靠交叉口,乘客走横道线
根据公示,北横通道将穿越长宁路、长寿路、天目路、海宁路至周家嘴路。这几条都是车流量最繁忙、交通最拥堵的道路。徐师傅驾驶的33路公交车80%的线路覆盖周家嘴路,每天早高峰都要经历一长段的拥堵。
徐师傅所说的情景,随着北横通道的建设,将彻底改变。因为西起恒丰路,东至内江路,将首建10.1公里的路中式公交专用道,也就是在几根车道中间开设一条公交专用车道,为了保证不被其他社会车辆占用,将用彩色路面铺装,并安装隔离带,通道内平均公交站距约800米。沿线站点设置将充分考虑和轨交线换乘。
乘客在路中间的车站上下车安全吗?市政工程设计研究总院总工程师俞明健说:“我们的公交站台一般设在路口,靠近交叉口附近,乘客下车后可以通过横道线走出去。”
为何有地面地下又有高架?
可避开地下商圈和地铁
北横通道除了建设路中式公交专用道之外,还有地下段和高架段等不同的道路形式。这样既可避开各种地下商圈、地铁等既有设施,又能使各个站点和商圈形成衔接。
“衔接立交的话,北横通道的主线就采用高架形式,而在其他区域比如从中江路一直到筛网厂,就将采用地下方式;而长宁路、中山公园,包括长寿路一带主要商圈,如果采用高架会对环境影响较大,因此采用地下道路的方式。”俞明健说。
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