确保明年上半年盾构始发 两湖隧道全线抢抓春光施工酣

风光村工点施工现场

省博工点内，工人正进行维护结构连地墙施工

　　春暖花开，东湖游人如织。在高高的绿色围挡里面，两湖隧道施工工地一派繁忙。建设者们铆足了劲头，抢抓春光施工，以确保建设节点目标如期完成。

　　省博工点：春节无休抢抓施工

　　23日上午10时，极目新闻记者来到两湖隧道省博工点。施工现场，十多位工人正在焊接一个宽6米、长43米、厚1.2米的巨大的钢筋笼，两台巨型吊车在一旁待命，“现在正在进行维护结构地连墙的施工，春节期间70多名工人、40多位管理人员坚守在工地上。”武汉城投桥建集团业主代表李小波介绍，地连墙总共有63幅，目前已完成了30幅。地连墙完成后，就要进行土方开挖，开挖量约12万方，任务艰巨。

　　施工方中铁十四局项目书记孙和顺介绍，项目建设社会关注度高、环保要求高、文明施工标准高，项目建设面临施工规模大、盾构直径大、施工难度大的“三大”压力。同时，今后的盾构施工，将下穿运营中的地铁8号线和4号线以及熔岩区，穿越区距离大型建筑物近、管线多，无论是工期还是施工难度，都对建设者们是一种考验。

　　“春节期间，项目部全员留守施工，人力物力配备充足，生活物质保障到位，抢抓春光，奋力前行。”李小波说。

　　据悉，省博工点将在明年上半年启动盾构始发，盾构机将如同一条地龙，下穿东湖路，沿黄鹂路向秦园路方向掘进。

　　风光村工点：确保盾构如期始发

　　随后，记者驱车来到位于东湖风光村的另一工点。高高的绿色围挡背后，是一片巨大的施工区域，这里将在明年上半年，先后启动两条线路盾构始发，一条盾构往省博方向，另一条往马庙湖方向，两条线路呈现“Y”字形结构。

　　在施工现场，几台巨大的成槽机、铣槽机正在忙碌施工，一旁是工人们在焊接钢筋笼子，这里同样在进行围护结构的地连墙施工。武汉城投桥建集团业主代表孙文介绍，风光村工点有64幅地连墙，目前已完成16幅。地连墙完成后，就要进行盾构工作井的施工，工作井长146米，宽度33.2至49.5米，最深39米，厚度1.2米，整个开挖量达到10万方。

　　除了盾构工作井施工，该工点同步在进行悬壁挡墙的施工，目前已完成100多米的施工任务。

　　明年上半年盾构始发后，下穿东湖过程中如何确保东湖水环境安全?孙文介绍，为了最大化避免对东湖水域的占用，减小施工对东湖风景区的影响，在穿越东湖的水域段基本采用了全盾构的施工方案，隧道通过暗挖的方式下穿东湖风景区，埋深在湖底20米左右，基本上是“深潜”湖底，不扰动湖水。施工过程中将按最高要求采取水环境保护措施，并将湖泊补偿实施到位。水域段施工过程对东湖的水质和环境影响较小，尤其是在噪音控制、污泥处理、开挖及弃渣管理上基本做到对东湖水域的“零”污染。楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 雷宇