武九铁路北环线正式启动搬迁 滨江商区迎来全新蜕变

　　5月19日，武九铁路北环线搬迁协议签订仪式在汉举行，武九铁路北环线搬迁正式启动。而此前几天，不少武昌居民就获悉，这条铁路已经停止了列车营运。

　　“真的要拆了，确实有太多的不舍。”82岁的熊爹爹站在天桥上，望着延伸至远方的两行铁轨，尽管视线越来越模糊，但他依然久久没有挪动脚步，仿佛没有看够。几天前，得知武九铁路将要正式退出历史舞台，虽然腿脚不便，但熊爹爹依然从洪山铁机路的租住处走到铁路边，作为在这条铁路上工作了一辈子的“老铁路人”，他在这里留下了太多的记忆和故事。

　　老铁路人惜别包含记忆的城市符号

　　记者来到武昌徐家棚老街，这里已经被列入征收范围，大部分民房已被拆除，徐家棚街诚善里社区主任鲁久清告诉记者。谈及武九铁路，他同样表达了不舍，“毕竟我在这里生活工作了几十年。”

　　尽管靠近徐东和长江二桥，但如今的诚善里社区，仍散发出浓浓的市井生活气息。沿着徐家棚正街往前走，尽头有一道横跨铁路的简易水泥桥，桥下就是武九线。82岁的熊醒龙缓缓走上天桥，此时已稍有行人经过，但他依然会热情地与熟识的路人点头打招呼，在这里生活了50多年，让他早已习惯了这一切。

　　熊爹爹是湖南人，1963年就来到武九铁路工作，自此和这条铁路结下了一辈子的缘分。

　　“我在这里修过蒸汽机，跟过列车，当过电工，也在厂里工作过。徐家棚就是我的第二故乡，对这里的情感，甚至已经超越了老家。”

　　锈迹斑斑的铁轨仍叙述着这里昨日的辉煌，熊爹爹回忆说，当时徐家棚集水陆交通于一体，这里也是当时中国中部的交通枢纽，而这样的“盛况”，得益于武九铁路途经这里。

　　“那个时候，徐家棚就被人称为江南汉正街，也称小汉正街，这里的各类小商品、烟酒副食、餐馆美食林立，全国各地的旅客在徐家棚下车后，都会来这里逛一逛。”说到这里，他显得很自豪。他说，以前附近的人提起“逛街”，并不是说要去逛江汉路或者司门口，而是特指去逛徐家棚正街。直至80、90年代，徐家棚正街依旧人流如织，商铺比邻，非常热闹。

　　沿线居民期盼留下历史的印记

　　最近这段时间，不少慕名而来的游客、文青，都喜欢在徐家棚的站台上，等一班绿皮火车，拍一张会被历史记住的照片。曾经热闹喧哗的徐家棚天桥，如今冷冷清清，锈迹斑斑，进站口的一道铁门，已经破了几个洞，后被人用铁丝简单拉上。铁轨两侧的路基下，还可看到饮料瓶、塑料袋等杂物。

　　过去，这里因为火车而工业兴旺，车辆厂、纺织厂、造船厂、钢铁厂，让原本荒芜的地区开始了城市化进程。但近年来，铁轨外新立的商业体和楼宇，则无形宣示这些工业时代的遗迹成了“绊脚石”。

　　“总有一些见证历史的产物，在社会发展的浪潮中，要逐渐消逝。”宋超认为，这是社会发展的必然过程，但他希望，尽量能留下一点历史的印记，也让后人知道，这里曾经也创造过辉煌。

　　随着该线路的运输功能日益减弱和经济社会发展，为提升城市功能、优化城市空间布局、改善滨江景观，拆除这段铁路，得到大多数周边市民的理解和支持，在他们看来，只有铁路被拆除，这里才有可能被开发，他们才有可能住进新房子。

　　武九铁路北环线的前身，是1918年通车的粤汉铁路，后修建于上世纪50年代，一直承担着客运功能，从武汉开往鄂州、黄石方向。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站，终点至青山楠姆庙，长约18.4公里。前些年，随着武九铁路电气化改造，天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运，该铁路客运功能转换至南环线，运输功能日益减弱并逐渐被替代。此前每天还在跑的武汉最古老的绿皮火车，也于近期停开。

　　从2015年开始，几乎在每年的武汉市“两会”上，都有人大代表或政协委员提交加速武九铁路北环线搬迁的建议。2016年，武汉市明确工作节点目标，成立了具体实施的市铁投公司，搬迁工作由此进入提速阶段，开始启动前期设计、选址工作等。2017年，武汉市政府与武汉铁路局签订了武九铁路北环线搬迁工作框架协议。

　　滨江文化商务区迎来产业升级

　　武九线途经武昌滨江文化商务区核心区域，该线路拆除后，这一片区将会迎来怎样的发展？武昌滨江文化商区建设发展中心主任肖海告诉记者，沿线已纳入棚改项目计划，会融入全新的产业模式，更会保留城市的记忆。

　　有市民建议，武九老铁轨可改造为有轨观光线，铁路尽头的调度处可建设为铁路文化主题公园，保留这段铁路以存留一段城市记忆。市民王伟是土生土长的徐家棚人，他说，老武九线可构建以铁路文化为主题的城市绿地公园，构成滨江文化商务区的绿肺、步行区和休闲中心。

　　对此，肖海表示，武昌区计划在武昌北站，即长江二桥段，建一个铁路工业遗址公园，目前，这里是武九线的一个机务段，里面有武九线的多条支线、厂房，面积约为50亩，按照规划，这里将“修旧如旧”，利用现有的元素，打造一个文化创意产业园区，保留原有风貌，吸纳文化创意元素，激活新生命。

　　从长江二桥至罗家港区域，将会在现有铁轨支线的基础上，打造一条约7公里长的城市绿道，串联起四美塘、才华街、余家头，延续长江中轴景观带，链接中轴核心区，利用和平大道城市带，以铁四院为核心，打造工程设计产业集群，以绿道公园激活品质社区。

　　肖海展望，这一区域，将会形成滨江总部商务区、铁路遗址公园区、磁悬浮产业核心区、铁机商贸服务区等多个功能区域，形成工程设计、文化创意、国际社区的“新板块”。

　　从长江二桥至绿地中心区域，是武昌滨江文商务区的核心区域，期间的部分轨道仍将得到保留，尽管部分区域与城市综合管廊工程合一，但在绿地中心区域，综合管廊又特地错开武九线，目的是为了在绿地中心的车辆厂滨江商务核心区内，还能看到这段城市记忆。

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　　武昌段将呈现

　　四大亮点区段

　　相关部门按照“回望过去，传承百年文化，追寻百年记忆；展望未来，规划百年目标，建设百年工程”的要求，目前确定的武九铁路北环线土地综合利用规划方案，充分考虑了如何挖掘文化底蕴，留住百年历史。

　　根据规划，武九铁路北环线搬迁后，地上部分将建设全长17100米的世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊，成为长江主轴上一个重要的景观带，将利好沿线数十万居民。

　　到那时，人们可在小东门山城锦带、武昌滨江右岸大道、沙湖湖岸廊桥等处游憩、观景，也可在四美塘铁路文创天地休闲、体验。据悉，武九铁路北环线搬迁的整个工期预计4年。

　　小东门山城锦带：基于上跨、下穿的地形高差特征，利用天桥、隧道等元素打造空中步道、隧道景观，形成不同景观段，同时串联蛇山、长春观周边景观资源，形成武昌门户的一条山城锦带。

　　沙湖湖岸廊桥：沿沙湖设计一条集商业购物、游客服务、慢行绿道等功能于一体的立体化铁路文化街，使游客既可以凭栏远眺，面湖领略沙湖美好风景，又可下一台阶，体验购物乐趣。

　　月亮湾城市阳台：武九铁路在月亮湾节点处横穿规划城市垂江绿轴，借此契机，武昌生态文化长廊在此结合垂江绿轴整体设计。一条狭长的线在此展开成面，通过立体城市空间设计，使慢行系统上跨临江大道，同时整合月亮湾防洪堤防设计，将周边建筑、公共平台以及月亮湾城市阳台融合成有机整体。

　　四美塘铁路文创天地：通过铁路肌理与要素的保留、历史建筑的改造、自然景观的塑造，打造集铁路文化体验、展示、创意于一体的铁路文创天地。包括多彩锦带、铁路驿站、火车博物馆、铁路文创园等景点。