长江航运首艘综合节能示范船投入实船运营

22日上午,从上海开往武汉的长航集运8303轮双燃料动力船满载集装箱抵达阳逻港武汉国际集装箱码头。这是长江流域第一艘综合节能示范船,标志着中国内河流域船舶环保航运拉开新篇章。

长航集运8303轮是长航集团旗下上海长江轮船公司武汉长伟国际航运实业有限公司一艘5000吨级集装箱船,原船以柴油为动力,主要往返上海-武汉航线。

长航集运8303轮的尾部已经装上巨大的LNG储罐,里面可存放20立方的液化天然气。从船板下到机舱,看到所有管道都更换一新,发动机全部更换,整个船舶综合节能系统改造在300多万元。现在该船舶既可以烧燃油,也可以柴油和天然气混烧。

作为长江航运国家队的长航集团,其集装箱运输处于长江中上游市场前列,长江水上燃料销量市场占有率位居第一。为响应国家节能减排、保护环境新要求,长航集团启动了“气化长江”绿色低碳物流创新工程的研究和试验,具体落实国家科技部“长江航运主力船型清洁能源推进系统关键技术及示范应用”课题研究的应用,在国内率先开展了船舶综合节能系统技改,努力将改造的长航集运8303轮打造成包括使用双燃料的综合节能动力示范船。

长航集团与中国石油集团济柴动力总厂、格林沙洲锅炉有限公司分别签订了长航集运8303轮综合节能系统改造项目合作合同。

11月8日,长航集运8303轮顺利完成LNG储罐氮气置换、调试和首次LNG加注并投入营运,此举标志着长航集团承担的国家级课题任务和试验取得圆满成功。

长航集团科技信息部负责人介绍,此次长航集运8303轮是国家科技部“长江航运主力船型清洁能源推进系统关键技术及示范应用”课题研究成果在实船上的示范应用,该船发动机更换了两台全新双燃料发动机,新增发动机SCR废气处理系统,具有排放环保、技术性、安全性更可靠的特点;双燃料发动机首端还带有无刷双馈轴带发电系统,航行时船舶航速变化频繁下可实现转速在宽范围变化的恒频恒压供电;该船舶还配有船舶能效管理系统,通过收集船舶油耗、天然气气耗等发动机运行数据和航速、水速等,通过大数据分析指导船舶低碳节能营运。作为船用燃料,LNG相对于燃油具有热值高、低排放等优点,可大幅降低船舶二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及颗粒物的排放,同时天然气价格相对柴油低廉。“改造后,该船可降低氮氧化物排放量80%以上,满足长三角水域船舶排放的环保要求,减少对环境的污染。”

通过本项目的实施,可积极推进船舶综合节能系统技术在内河运输船舶上的推广应用,同时降低企业船舶燃料费用,发挥节能减排示范效应。