燃油手风琴公交车年底退休 上岗8年见证公交大客流时代远去

　　还曾记得，武汉街头的铰接公交车曾是一道特殊的风景，在公交大客流时代，大武汉的公交车也是巨无霸。这样的场景正在逐渐消失，常规两车门公交车取代了铰接车，今年年底，已经上岗八年的燃油铰接车临近报废年限将退出运营。

　　昨日，记者来到了佛祖岭公交场站，看到了目前仅剩的2台燃油铰接车。“逢年过节光谷出现大客流时，就会将380路这两台‘巨无霸’调度到其他线路当机动车辆。”说起燃油铰接车，驾驶员方承华十分自豪，遇到民族大道百人等公交的情况，只要铰接车上阵，五分钟内就能够缓解站台的客流压力。

　　和常见的公交车相比，这两台“巨无霸”的“肚量”的确大不少。“与普通的10米、12米车辆相比，载客量至少多40%，最多能装120人。”武汉公交集团光谷公司的一位相关负责人介绍。

　　时间追溯到2009年，50台大运量燃油铰接车亮相武汉街头，当时由于过江客流大，715路成为承担武昌到汉口的过江主要运力，50台大运量燃油铰接车投入到715路运营中。从那时起就驾驶燃油铰接车的周泽华告诉记者：“蛮多人都特意来坐铰接车，亲切地喊它‘手风琴’。”

　　随着地铁2号线的开通，715路不再过江，这些“巨无霸”又被调度到光谷的718路上。现在，这最后两台铰接车投放到380路上，主要在早晚客流高峰期时运营，周末及节假日作为机动车辆，疏散光谷区域的高峰客流。今年年底，铰接公交车将全面退出运营。“随着武汉交通格局的变化，主干道的大客流被地铁承担，公交的微循环功能凸显，在拥堵的路面交通上，这种大家伙已经适应不了。”上述负责人说。

　　据了解，燃油铰接车在武汉最早出现在1958年。武汉市公用汽车公司改装17米铰接式公共汽车获得成功，此后“手风琴”公交车出现在武汉街头，在乘车难的时代发挥了重要的作用。2016年，武汉雄楚大道BRT廊道正式投用，18米长“武汉造”纯电动铰接车投入使用。