光谷有轨电车即将再次试运营 光谷轨道交通为何这么慢

　　作为武汉最大的堵城之一，光谷的轨道交通始终受到市民的广泛关注。近日，网上流传的一份内部文件显示，光谷有轨电车或将在4月1日正式通车试运营。这将是第一条真正深入光谷的轨道交通，此后光谷火车站、光谷地铁站也将逐一建成。目前，武汉已开通的地铁有6条，却没有一条能通往光谷腹地，缓慢的轨道交通和快速的人口流入，显得极为不匹配。

　　光谷有轨电车或将4月1日试运营

　　据内部文件显示，光谷有轨电车T1、T2试验线作为省市区三级重点项目，拟定4月1日正式通车试运营。文件中还透露，光谷有轨电车迟迟未开通，一个原因就是2条有轨电车线车地无线通信及正线信号系统接口之间依然不稳定。不过我们相信，这个问题应该很快就可以解决。

　　近日，武汉出台的有轨电车管理暂行办法也将于4月1日施行，该管理办法与以上通车文件中提到的光谷有轨电车开通时间一致，也从另一个角度佐证了光谷有轨电车将于4月1日通车的消息并非空穴来风。

　　事实上，早在今年1月18日，原本决定试运行的光谷有轨电车T1、T2示范线一度爽约，后改为全线免费试乘体验，根据市民意见和建议，进一步优化完善了行车组织方案。

　　光谷交通建设公司负责人介绍，有轨电车是有全封闭、半封闭和混行路权，为提高效率将优先选择不低于半封闭路权的路权形式。

　　据房掌柜实地踩盘发现，目前光谷有轨电车每天都在高频度空车试运行，轨道所到之处大多被青草所覆盖，配上白色的量子号车型，现代感十足。T1、T2示范线是真正能深入到光谷腹地的第一条轨道交通，也是武汉的第二条有轨电车，在通车的过程上稍显曲折。

　　光谷2条地铁或将在年内通车

　　武汉的地铁建设速度在全国范围来说算是极速的了，但对于人群拥挤的大光谷来说，又显得太缓慢，对比东西湖已经通车了5条地铁，黄陂、阳逻也早有地铁覆盖，光谷的地铁仍然只停留在光谷广场站，以至于每天早晚高峰，光谷地铁口都能出现类似于春运的出行盛况。对此，有网友打趣的表示：“不患寡而患不均。”

　　据最新消息，地铁11号线东段一期于今年10月通车，地铁2号线南延长线于2019年1月(春节前)通车。地铁11号线将深入到光谷东，连接左岭至光谷火车站，地铁2号线南延长线将深入到光谷南，连接藏龙岛至汉口。

　　虽然二环线的延伸，已经缓解了一部分光谷的人流。但对于大多数光谷人来说，光谷广场都是出行的必经之地。目前，光谷广场以东的主干道，民族大道、雄楚大道、关山大道、光谷大道已经形成较为清晰的交通脉络，但在节假日，或是高峰期，这些道路错成的田字格，路况及易全线飘红。

　　业内人士表示：“11号线和2号线南延线的通车，将极大缓解光谷人民出行难的局面，也将一定程度释放光谷广场地铁站的巨大人流压力，对光谷区域发展和人民生活有着极其重要的作用。”

　　光谷火车站预计明年春节前竣工

　　有产业、有商业、有医院、有居住氛围，只有交通始终是光谷的硬伤。不论是通往城心，还是通往周边城市。事实上，目前从光谷自驾通往周边城市是较为方便的，可以直接上三环走高速，但是要乘坐交通工具的出行，就必须挤公交转地铁到城心，在从城心再堵出三环。这样来看，新城区的火车站是十分必要的。

　　光谷火车站的建设一直备受关注，早在2014年就计划开工，光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，前身是流芳火车站。随着城市的发展，流芳火车站拥入大光谷怀抱，官方的竣工时间也从2018年拖到了2019年。

　　3月10日，光谷火车站确定将于明年春节前竣工。明年春节也就是说2019年2月份竣工，距离这一节点只有11个月的时间了。

　　按照规划，光谷火车站在现流芳站位置上重建，站房建筑总面积30000平方米，是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，连接武九客专，武黄、武咸2条城际铁路，地铁2号线南延线、11号线等2条地铁线，以及BRT快速公交及地面常规公交于一体。

　　未来，光谷火车站还将变身客运站，成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽、武汉第五大火车站。

　　东湖高新区管委会主任表示：“光谷火车站是提升东湖高新区内联外通格局的重要枢纽，是东湖高新区和武汉的重大交通项目，东湖高新区将全力做好服务，推动项目在合法合规、保质保量的前提下2019年春节前竣工，为建设宜业宜居的“世界光谷”和推动武汉城市圈经济社会发展提供保障。”