武汉新河大桥主拱合龙 江北快速路年内全线通车

　　14日下午，随着最后一节钢箱拱吊装的完成，江北快速路新河大桥主拱合龙，标志着21.33公里的江北快速路江岸、黄陂段全线连通，工程主线全面进入路面施工阶段，向2018年国庆节前通车目标迈进了一大步。

　　武汉航空港发展集团有关负责人表示，江北快速路新河大桥横跨滠水，处在滠水与长江的交汇处，也位于谌家矶—武湖区块的长江新城起步区内。新河大桥作为江北快速路控制性节点工程，施工技术要求高，工艺复杂，施工组织难度大，实施过程直接受汛期、风雨等天气因素的影响非常大。

　　由于要保证滠水的正常通航，拱高42米的大桥放弃了常规建设法，而是选择采用缆索吊的方法。国内桥梁专家、中国工程院院士秦顺全曾评价该桥外形和晴川桥相似，但桥面是叠合梁，设计理念先进。

　　有着武汉首条“临江、近江、看江”景观大道之称的江北快速路横跨新洲、黄陂和江岸，其中新洲段已于2015年底建成，江岸及黄陂段全长21.33公里，起于二七长江大桥西侧，主路设计时速为60公里至80公里，2016年2月28日开工建设。计划今年年内全线通车后，江岸、黄陂段可与目前已建成的新洲段相连，全长27公里，驾车跑完全程仅20分钟左右。

　　江北快速路包括江岸段、黄陂段、新洲段，其中新洲段已建成，江岸段和黄陂段起于二七长江大桥，终点连接新洲段，全长约21.33千米，双向6-8车道，主要建设内容包括道路、桥梁、排水、交通、绿化景观灯等工程。

　　作为江北快速路的关键节点，新河大桥一头连着江岸，一头连着黄陂，整个主拱如同空中的一道彩虹。

　　武汉航发集团建设公司相关负责人表示，新河大桥作为江北快速路的控制性节点工程，施工技术要求高，工艺复杂，施工组织难度大，实施过程直接受汛期、风、雨天气的影响因素非常大。14日随着最后一节钢箱拱吊装的完成，新河桥主拱正式合龙，标志着江北快速路全线连通。

　　（来源：湖北日报 长江云）