老司机见证武九线变迁 7年前最快时速160如今能跑250

　　12日上午，长江日报记者体验武九客专(湖北段)首趟动车的新闻在今日头条上独家首发，吸引众多网友关注。网友在对这条客运专线点赞的同时，也表达了自己的期待。部分网友认为武九客专武汉到阳新时间较原有“D”字头动车稍慢，优势不明显，期待等武九客专全线开通后，武汉出发只停鄂州、黄石等大站，到阳新会更快。

　　据悉，武九客运专线是中西部地区至皖南、赣、闽、浙的快捷通道之一。武九客专湖北段是从武汉至黄石城际延伸至白沙铺、阳新、枫林站。目前，最远仅开行至阳新站，枫林站暂不开通。

　　今年9月底前武九客专全线通车后，从武汉可达江西的瑞昌西、柴桑、庐山、九江站。届时能更大程度发挥路网优势，武汉往东南可实现1小时到庐山，并与昌九城际铁路相连，使武汉2小时以内到南昌;还可经南昌与东南方向的向莆客运专线相连，武汉到达福州、厦门的时空距离可分别压缩到5个半小时、7小时以内。

　　(记者韩玮 实习生张雪婷)

　　12日早上，栾自胜通过对讲机和列车长联控关闭车门，准备开车

　　本报讯(通讯员周凯 卢殿涛 记者韩玮)12日6时10分，武铁武昌南机务段动车组司机栾自胜驾驶C5501次动车组列车由武汉站正点发出，标志着武九客专(湖北段)正式开通运营。

　　今年55岁的栾自胜，是武汉铁路局第一批动车组司机，10月即将退休。自担当动车组司机十年来，栾自胜累计安全行车百万公里，光行车笔记就写了30多本，成为武汉铁路局700多名动车组司机的教材。由于业务知识出众，同事们都亲切地称呼他为“活规章”，被选为武九客专(湖北段)的首发司机。

　　“2010年武汉至南昌间首次开行动车组我就参加了联调联试任务，那时候虽说是动车，但湖北段跑在普速线上，时速最高只能跑160公里，列车运行环境也非常复杂。现在好了，武九全程铺的是有砟高速铁轨，普速变成客运专线，时速最高能跑出250公里，全线开通后，武汉到南昌运行时间将大幅缩减。”

　　今年4月，栾自胜再次参加了武九客专(湖北段)的联调联试。他回忆，仅5月4日一天，就进行了44项故障模拟和15项应急演练，他每做完一项就把该项试验的处理流程、注意事项、安全措施记在笔记本上，并在当日试验结束后的碰头会上与同事们相互讨论，确保试验任务万无一失。