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房掌柜东湖论剑地产沙龙 大武汉大地铁时代楼市推动力与想象力
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—— 2013-10-10 ——

12:00

主持人姜华

一、沙龙背景

自2011年提出“复兴武汉,建设国家中心城市”后,城建攻坚以及大地铁规划成为冲刺这一目标的重要组成部分,2016年建成中部第一、国内一流的城建基础设施,主要指标将赶超现在的广州。

武汉新一轮轨道交通规划修编初稿于今年8月底在市民之家亮相。新规划的轨道线网总长比现有规划增加一倍,高达1000公里左右,线路22条或23条,远景建设期从2020年延长至2049年,是第三轮轨道交通线网规划修编。

第一轮规划修编在2002年完成,从1号线到7号线共220公里,覆盖三环内的中心城区;第二轮规划修编在2008年完成,在2020年总体规划基础上完成修编,规划了12条轨道交通线路,全长540公里。

本轮规划采用国际上先进的“环状线路”,结构为“一环串三镇,十射联新城”,即设置一条独立环线轨道线路,串起武汉三镇,环线总长度在40-60公里之间。

与原有方案相比,本次规划修编线网数量增加一倍,五大火车站均为换乘枢纽,增加3条过江通道,全市合计将有10条过江通道,将大大缓解过江交通的拥堵状况,同时串起车都、大光谷、临空经济区、临港经济区等四大城市产业集群。

新规划大环线和小环线两个方案谁优谁劣?新规划对左岭新城、花山新城、汉口北、四新、后湖、南湖哪些区域影响更大?新规划对推动购房网友置业有何指导意义?

2011年,武汉已成为全国最大的建筑工地,今年工地总数高达1万1千多个,而地铁建设是武汉城建补课的内容之一,2013年武汉开工建设6条地铁以及杨泗港长江大桥,正在迈向大地铁时代的大武汉,楼市推动力与想象力如何?

房掌柜本次“东湖论剑”地产沙龙汇聚业内专家,共同探讨以上话题,为购房网友透彻分析武汉未来热点置业片区和置业时机。

 

二、时间地点

时间:2013年10月16日(周三)下午14点-17点

地点:东湖1号豪华游船

主办单位:广州房掌柜武汉分公司

 

三、沙龙议题

1、新规划的大环线和小环线两个方案谁优谁劣?目前方案是否存在部分区域密度大,而部分区域难以地铁覆盖,如何调整会更优化?

2、新规划对左岭新城、花山新城、汉口北、四新、后湖、南湖哪些区域影响更大?如果排个规划利好区域排行榜,如何来排?对购房网友选择热点片区和置业时机有何指导意义?

3、武汉2016年将建成中部第一、国内一流的城建基础设施,主要指标将赶超现在的广州,届时武汉房价是否也将翻番达到现在广州的水平?正迈向大地铁时代的大武汉,其楼市推动力与想象力空间如何?

 

六、联合主持人

房掌柜区域总编 彭宇

房掌柜武汉主编 姜华

02:42

房掌柜

还未开始,来宾已相谈甚欢

02:50

房掌柜

房掌柜东湖论剑地产沙龙正式开始!

03:04

主持人姜华

  首先有请武汉房地产协会主任发言,有请。

03:08

主持人姜华

  有请湖北中江建筑设计院的院长介绍武汉地铁的规划情况。

 

03:19

主持人彭宇

  区域化会对哪一个区域影响更大?如果让你做一个排名,你觉得对哪一个区域更大。

03:20

主持人彭宇

好的,谢谢。下面有请保利地产策划总监刘扉发言。

03:25

主持人彭宇

 

 现在武汉的楼市均价内环是1万多,外环也达到七八前,在无赖武汉的房价,会不会和北上广深持平?

03:36

主持人彭宇

  其实也有一些观点,武汉的地铁给房价带来一些拉升,我们就说光谷之前拍出的几块地,楼面价格非常高,随着土地的越来越少,楼面价格也会更高,就是说会到什么样的位置,我们还需要等待,接下来有请中和广场地产发言。

03:42

房掌柜彭宇

下面有请成实业水墨兰庭总经理张红桥发言。

03:45

房掌柜彭宇

 

  谢谢张总,张总有没有了解新规划中,大环线和小环线的方案,两个方案哪个更好一点?

03:47

主持人彭宇

  谢谢张总,这个消息确实是一个非常具有爆炸性的消息,接下来有请正兴房地产发言。

03:55

主持人彭宇

下面有请风驰置业发言。

04:01

主持人姜华

下面有请深鸿润集团副总经理孙玉建发言。

04:03

主持人姜华

 

我们今天还邀请了很多代理公司,首先有请段翁发言。
 

04:18

主持人姜华

  接下来有请大家顾问的研究总监徐丹,有请。

04:33

主持人姜华

接下来请最后一个嘉宾发言,他是来自楚楚看房,我前天和楚楚看房一起吃饭,它了解的情况非常非常多,现在有请李军,是著名的武汉看房的网友。

04:34

楚楚看房李俊

  我是一个网民,实际上刚才总监已经说了,我就说说沙龙的主题,我个人认为,地铁可以不仅仅是一个交通方式,它是一个带有颠覆性的革命方式,不仅改变房地产市场,改变了武汉,改变了我们的生活方式,所以说我觉得,像我们有时候,包括我个人觉得,怎么看武汉的地铁发展?可能有时候,要跳出房地产,或者仅仅从房产的角度来看待地铁的作用,或者它的一些其它方面的功能,可能要站在更高层面来看,如果是从武汉这个角度来讲,可能也有弯道加速,或者是屌丝逆袭的作用,中部崛起也好,建立中心城市也好,可能把地铁建设得越多越快,它的加速作用,效果可能会更加明显,这是我个人的一些不成熟的看法,我就随便说一点,谢谢大家。

 

04:35

主持人姜华

多谢李俊先生。最后请房掌柜的张总,张毅先生做一个总结陈词。

04:40

主持人姜华

下面有请媒体记者提问。

04:46

主持人姜华

  我先抛砖引玉,像刚才梅老师来说,地铁的意义,对于城区的意义会更大一点,反而是成交特别盼望,有这样一条交通网线,能够搭到我们这,其实有很多区域,一直都是叫好不叫座,比如梅老师十分青睐的片区,如果没有13号线的话,它就比较偏,一旦有了就活了,包括中和世纪广场,它是在蔡甸,本身是有地铁规划,但是其实更接近于现实的,其实是有轨电车的规划,就是大汉阳有轨电车的规划,其实有轨电车,也是属于轨道交通一部分,今天开建,2015年建好,这些东西对于远郊的楼盘项目,特别特别有项目,对于主城区,没有特别的感觉,刚才方维老师也说,有一个时间段的较差,但是实际上,我觉得地铁的溢价,地铁盘的溢价,在它规划的时候就已经溢价了,当有规划的时候就比它贵,等它开卖的时候,已经涨得很狠了,不能再涨了,不然就已经过了,这是我的观点,看各位大佬们,有没有什么要指点的地方。

04:48

保利地产策划总监刘扉

  我想说的是更多的情况,要看区域的价值,大家可以看一下,最近的热点区域在三镇,第一个汉口是错误的,汉口承接的是后湖,汉阳是承接的是王家湾,这是希望能够达到的,到了武昌是四新片区,最传统的经济增长点是桥的经济,最早修一桥的时候,房子就是一桥的沿线,无论是武昌走还是汉口走,都选一桥,但是现在选二桥,现在新的,也是随着四新的走势。

  第三个热点,武汉有两大经济云,第一个是屯口传统经济区,第二个是光谷经济区,它原来的状况,能够积聚更多的服务业,同时还有更多更新的新型企业,我们说地铁价值不一样,刚才说的是常青花园,常青花园是的传统的,在后湖出来之前,那里没有新的经济产业,所以本身的价值就会要小,但是如果从光谷延长线来看,价值就会大,地铁不是绝对的,它是跟本身的经济区域,人气的效益、经济的效益联系更大,包括开发商拿地和低价的时候,也是跟拿地的价值有关。我想讲的是,开发商是该承受,包括我们本身的客户,也在承受,他的选择更理性,选择也会更加均衡,谢谢。
 

04:50

武汉房地产协会主任成先海

  我不做销售,也不做采访报道,大家可以看看这个图纸,我们发现哪个地方的房价越好,这里的轨道规划线越多,哪怕是我们看郊区,郊区的规划线路越多的,他们现在销售的房子价位,是不是越高,大家可以看一下。刚刚我们的梅总监说过,70%的规划,也就是说我们的规划,是比现实效益要强,如果真正在现实中,房子,轨道交通了,都跟着房子涨了,大家反过来想一下,离轨道很远的是涨价了,离市中心很近的,是不是也涨了,他们的涨幅比例基本上是持平的,也就是说规划比现实重要,大家在做销售和宣传的时候,把现实少提一点,把规划的线路多提一点。

 

  第二,大家看到沙龙议题里面,回到新规划,对左岭新城、花山新城、四新、汉口北、沙湖、南湖,哪个区域的影响更大?现在大家看到南湖放假7000多,四新4000多,花山和左岭主要是别墅,价格无法比,后湖的价位为什么那么贵,市民支架搬过去了,现在后湖也是一个市中心,跟东湖相比,也是一个湖景房,为什么它还是卖8000多,因为跟周边的交通,跟主城区都离得稍微远一点;然后汉口北,我记得01年、02年价格上升得非常快,03年就稍微平稳一点,今年它的销售进度也慢了很多,因为三年之前搬迁汉正街,三年之后2012年怎么样、2013年怎么样,真正汉正街的居民还在那里,金银湖的居民还在那里,汉正街的铺子都卖光了,但是现在的运营情况,大家都去了解过,开发商就不好说,在这这个时机以后怎么样。

  轨道交通对城市的发展还是很好的,我在北京、上海也居住国一段时间,也非常了解这个情况,就是说交通越好,城市的发展越快,现在住在武昌的朋友,在汉口上班的,现在去汉口很不方便,大家可以体会一下,唯有坐2号线最方便,今天我们过来,要走二七大桥过来,本来走隧道很近,但是不能走,如果有轨道就很方便了,这只是闲聊。谢谢大家。

04:52

主持人姜华

东湖论剑渐入尾声,最后大家看一下风景,看一下汉街。

12:00

房掌柜

房掌柜东湖论剑地产沙龙即将开始!

12:00

主持人彭宇

秋意正浓,也感谢大家来参加今天的高峰论坛,也感谢东湖油船提供这样的场地,希望今天的整个论坛,在一个轻松愉悦的环境下进行,大家也不用太拘束,吃吃水果,就像平时聊天一样。首先就请允许我介绍一下今天到场的嘉宾,首先是武汉房地产协会的主任成先海和张恒哲、中江建筑设计院的王宜昌王院长,还有万科地产媒体组聂晶、保利地产策划总监刘扉、有成实业总经理张宏桥、正兴地产策划总监余扬、中核广场策划经理简凡、深鸿润集团副总经理孙玉建、武汉风驰置业销售部经理余洪波、合生地产策划总监段中皇,然后我们也邀请了一些知名代理公司德盛行研究总监方维、大家顾问研究总监徐丹和中科辉创梅水雄及知名房产人陈俊,还有今天也邀请了许多媒体,包括长江日报、楚天金报、长江商报、楚天都市报、武汉晨报等,感谢大家莅临。

12:00

主持人姜华

   我这边简单介绍一下本次论坛的背景,在2011年,武汉提出复兴武汉建设国家级中心城市之后,我们武汉城建攻坚,以及大地铁规划,成为冲刺这个目标的重要组成部分。我们新一轮的轨道交通规划的初稿,在8月底于市民之家亮相,新规划的轨道线网总长比现有规划增加一倍,高达1000公里左右,线路22条或23条,远景建设期从2020年延长至2049年,是第三轮轨道交通线网规划修编。

  第一轮规划修编在2002年完成,从1号线到7号线共220公里,覆盖三环内的中心城区;第二轮规划修编在2008年完成,在2020年总体规划基础上完成修编,规划了12条轨道交通线路,全长540公里。

  本轮规划采用国际上先进的"环状线路",结构为"一环串三镇,十射联新城",即设置一条独立环线轨道线路,串起武汉三镇,环线总长度在40-60公里之间。与原有方案相比,本次规划修编线网数量增加一倍,五大火车站均为换乘枢纽,增加3条过江通道,全市合计将有10条过江通道,将大大缓解过江交通的拥堵状况,同时串起车都、大光谷、临空经济区、临港经济区等四大城市产业集群。

  不管大环线、还是小环线,都会经过四新片区,对于我们的开发商和置业网友,指导意义何在,也需要大家来给我们讲述一下。2011年,武汉已经变成中国所谓的建筑工地,我们今年在3月份的时候,武汉工地已经高达一万三千个,平均3平方公里就有一个,在2013年同时开工的有6条地铁先、杨泗港、长江大桥,楼市的推动力和想象力很大,这次我们很荣幸邀请到业内专家,希望共同来探讨这样一个话题,为我们的购房网友和开发商,做一个透彻的分析,分析就未来的置业热点,以及未来比较良好的时机和大的背景。

  下面有请房掌柜总经理先发言。

12:00

房掌柜总经理张毅

  我要说的话有很多,18年前在这个位子,今天在18年之后回到这个位子,非常激动。公司同事非常清楚,18年前,我在这里上大学,今天已经发生了天翻地覆的变化。我叫张毅,是房掌柜的负责人,我希望通过今天的认识之后,接下来跟大家有一些更加深入的接触和交流。我介绍一下房掌柜,08年创立房掌柜,我们这个门户网站,到现在为止正好5年多时间,在全国主流城市是涵盖三大经济圈,加上内地的一些省会城市,目前我们是16个省市,落地的公司目前是9家公司,武汉公司武汉站建立的时间是两年多,但是武汉站落地时间还不到一年。也是承蒙在坐各位的捧场,我再次代表房掌柜,对大家今天的光临,表示最热烈的光临,谢谢大家。

  听说武汉市昨天降温了,我们昨天刚下高铁,是不是穿一件衣服就可以了,其实还是不够的。其实楼市还是很火热,有今天在座的各位的热情捧场。接下来我把话筒交给今天的联合主持,一位是区域主编彭宇,一位是武汉站的主编姜华,再次感谢大家。

12:00

武汉房地产协会主任张恒哲

  各位同行下午好!我是武汉房地产协会编辑部主任,今天我很荣幸和我的同事,一起参加今天的沙龙。房掌柜诞生于华南区域,目前是一家大型门户网站,我对它的印象非常深刻,这家公司是今年3月份,才开始在武汉进行踩点,刚刚才成立公司,10月份,这么短的时间,就开始组织这么有创意、有规模的活动。我从业多年,也表示对房掌柜的势头有一定惊喜,希望房掌柜能够为江城带来一股新的风气,最后我预祝本次活动圆满成功,谢谢大家。

12:00

湖北中江建筑设计院副院长王宜昌

   大家好,我是王宜昌,湖北中江建筑设计院副院长和总建筑师。今天应房掌柜邀请在这里给大家抛砖引玉,简单讲一下武汉轨道交通的情况。

  我的发言分为三个部分:

  第一,轨道交通的定义和特点。

  第二,武汉第三轮轨道交通规划修编的情况。

  第三,武汉第三轮轨道交通规划修编的特点。

  城市轨道交通是个什么概念呢?在国际上其实是没有统一定义的。

  通俗的说,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征的城市公共客运服务方式。

  城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。而轨道交通线路和里程排名全国前五的城市为北京、上海、重庆、广州、深圳。

  城市轨道交通有何特点呢?

  1、城市轨道交通有较大的运输能力

  市郊铁道单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次;地铁达到3万~6万人次;轻轨1万~3万人次,有轨电车能达到1万人次,城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。

  2、城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性。

  3、城市轨道交通更加环保经济,能充分利用地下和地上空间,系统运营费用较低,与公共电车、公共汽车相比节省能源,而且对环境污染低。

  根据武汉市交通发展战略,

  第一轮规划修编在2002年完成,从1号线到7号线共220公里,覆盖三环内的中心城区;

  2004年,短短10公里长的轻轨在汉口通车,将武汉带入轨道交通时代。武汉是内地第7个拥有城市轨道交通系统的城市。

  2012年,贯穿汉口到武昌的地铁2号线通车。不算之前的轻轨,武汉是内地第10个建设地铁的城市。

  第二轮规划修编在2008年完成,在2020年总体规划基础上完成修编,规划了12条轨道交通线路,全长540公里。

  第三轮轨道交通规划修编初稿是在今年8月底在市民之家首次亮相。远景建设期从2020年延长至2049年,新规划的轨道线网总长比现有规划增加一倍,高达1000公里左右,共分两个方案,线路为22条或23条。

  根据《武汉2049年远景战略发展规划》,到2049年,武汉人口到2020年将达到1150万-1200万,到2030年将达到1300万-1400万,到2049年将达到1600万-1800万。届时,武汉将形成“大临港经济区”、“大临空经济区”、“大车都经济区”、“大光谷经济区”四大产业集群。所以,第三轮修编工作参照以上两大方面展开,将有效避免城市重蹈“摊大饼”的发展模式,引导武汉新城区的发展方向,促进城市持续健康发展。因此,规划的时间结点也是2049年。

  本次规划修编有以下几个特点

  1、线网数量增加一倍

  与原来的12条线路方案相比,新规划将轨道交通线路增加近一倍,达到22~23条。网线里程由540公里增为约1000公里。

  2、中心城区内 所有地铁线被大环线串联

  地铁十二号线是一条环线,串起武汉主城区,目前有两个初步方案。

  一种是“小地铁环线”方案。该方案长48公里,环线基本覆盖中央活动区,串起了汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站、王家墩CBD、四新城市副中心、沙湖中央文化旅游区等城市重点功能区。

  另一种是“大地铁环线”方案。该方案长达60公里,比“小地铁环线”方案覆盖范围更大,串起了汉口火车站、古田组团、四新城市副中心、南湖组团、省级行政中心和东湖风景区等城市重点功能区。

  3、五大火车站均为换乘枢纽

  新规划的轨道线网,与所有的火车站、城际铁路相连接,所有从火车站到达武汉的客流,都可以通过轨道交通转乘到目的地。而汉口、武昌、武汉、新汉阳、流芳等五个火车站的轨道交通,均为三线或四线换乘枢纽。

  4、增加了3条过江通道

  全市有10条过江通道,其中主城区有8条,比原来的方案增加了三条,大大缓解过江交通的拥堵状况。

  5、串起六大新城,支撑四大城市产业集群

  根据武汉新一轮总体规划,将形成四大城市产业集群,即“车都”、“大光谷”、临空经济区、临港经济区。而规划中的十条放射线分别通往江夏、新洲、黄陂、蔡甸、汉南、东西湖六大新城区。新的规划中,给每个新城中心均有2条以上的线路支撑,组团中心有1条以上的线路支撑。黄陂区:刘店新城中心;东西湖区:吴家山新城中心;蔡甸区:城关+新农中心;汉南区:纱帽中心;江夏区:纸坊新城中心;新洲区:柴泊湖新城中心;武汉开发区:沌口新城中心;东湖开发区:光谷中心+鲁巷中心。建成后,新城区的居民到达主城区只需要半个小时。

  早在上世纪40年代,张爱玲说过:“时代的车轰轰地往前开。我们坐在车上,经过的也许不过是几条熟悉的街衢,可是在漫天的火光中也自有惊心动魄。”她描述的是当时现代生活的一种物质象征:电车。如今,地铁取代了电车,记录着这个时代的变化。而我们——生活在长春的每一个人,都是这个时代的见证者。

  我的演讲完毕,谢谢大家。

 

12:00

主持人彭宇

有请万科聂晶女士发言。

12:00

万科媒体组聂晶

   我们在未来会致力于打造一个新的生活圈,然后我们更关注的是居住与工作的距离。也不要像有些一线城市那样,变成一个空城。晚上回来睡觉,第二天又全部出去上班,我们希望在一个大家有产业、有集中就业的地方来集中满足大家的需求,这个可能是我们未来致力于提倡的生活方式。

12:00

万科聂晶

我觉得这个排名,可能会太主观,这个我不方便在会上发言。

12:00

保利地产策划总监刘扉

  跟大家交流一下,先来谈谈地铁的意义。我觉得地铁的情况,它是对于整个武汉来说,是非常大的。我们经常在北京、上海呆过的话,知道地铁对于一个城市的意义,不仅是一条线,是对整个城市生活方式的改变,包括居住、工作、生活范畴。

  我在之前也仔细研究了武汉地铁,一是拉动了武汉三镇的联系。武汉是一个特殊的城市,有长江、汉水三镇,每一个区域也好、每一个镇也好,生活圈子是相对独立的,但地铁会重新改变武汉三镇的格局,然后拉动整个三镇之间的联系。

  第二,按所有的地铁来看,它主要是以拉动交通的核心枢纽的一个联系。一是拉动机场,第二个主要线路发送点,是从目前武汉的三个火车站来发,实际上也是通过机场和三个大火车站的联动,会把整个交通体系变得更加立体和全面。

  第三,拉动了一些新区,和原来所谓近郊的区域的价值,武汉虽然是一个中心城市,但其实它的发展并不均衡,地铁这种新的方案,像近郊的区域也好,武汉会有更加充分的区域转向,我认为地铁是为武汉形成新的三个很好的连接。

  第二个方面,地产对于区域的影响。先说一下保利地产,我们目前的销售非常不错,一方面是对待购房者,第二无论是在产品还是客户关注上都有提审,今年的项目也是7月首开,3个月时间完成了13亿销售值,说明整个市场发展是一个方向,一个大的趋势,但是不得不看到,其实一些核心区域,包括一些交通的改变,也是对整个区域的拉升,大家知道2号线每次都是爆棚,受影响的就是光谷,我相信地铁对于各个区域的发展,我觉得是全面的,不只是某一个区域,只要地铁修到哪,哪里就有价值,它应该是一个新的飞跃,对于生活方式也是不一样的,因为我是武汉长大的,小时候从武昌到汉口,坐公交车要1个多小时,现在开车先是走长江大桥或者长江二桥,现在会选择地铁,它是对生活的一个很大的改变。

  我对地铁提一些建议。它应该更多的关注,整个区域人群的聚集情况,包括目前的光谷,这么多的人口、产业和公司的聚集,希望政府在规划的时候,能够更多地考虑人口密集的区域,而不仅仅是目前的几个环线,或者说对于整个区域的拉动会更加有效,谢谢。

12:00

保利地产策划总监刘扉

  其实中国有几个阶段,一是对东部经济,二是对环渤海,三是对西部区域,第四阶段是中部崛起,我们处于这么好的一个区间段,武汉是中部最好的一个城市,再加上轨道交通的文化,再过几年,武汉市的价值会是更大。

12:00

中核置业中核广场策划经理简凡

  对于地铁,我们的项目一直都在关注。因为我们的项目,可能比较偏远,当时得知地铁11号线可能会途径我们项目,对于我们项目的推广还是销售,都是一个大的利好消息。对于武汉的地铁,我确实感受非常深,因为以前上大学的时候,我是在武昌那边,我们以前的老师都说过,其实武汉对于地铁,很早就有规划了,只是到近几年,才开始进行实质上落实的工作。对于地铁线路的修订、改进、完善,可能都经过了非常长久的时间,以及非常多批次及轮回的讨论,我觉得和北上广深比起来,终于在现在,武汉也有属于我们自己的地铁了,我也感到很高兴。

  地铁的出现,主要是从交通层面上,缩短了武汉三镇,以及周边区域之间的距离,虽然它只是一个简单的空间上的距离,但是带来了很多无形的东西,它可以让我们更便捷地,前往我们需要到达的目的地,这样带来的是生活节奏更快,因为可以在更短的时间内做更多的事情,对于我们每个人的工作效率和生活节奏,起到了一个加速的作用,从而也会刺激和带动,各个行业的发展,因为距离拉近之后,各个区域之间的联系,越来越紧密,我们的人群,也在更大程度上得到共享,有可能今天上午还在源程序,地铁修好后,下午在汉口,晚上在武昌,有可能我的餐饮、娱乐、休闲,一天之内在不同地方展现,消费力也会有更大的发挥,我现在一天下来,可能在武汉三镇的每个区域,都进行了消费。

  然后对于房地产企业来说,我们真的非常关注地的消息,每次有动态,都会在我们的营销推广种表现出来,这不仅是有利于我们项目的销售,其实各个开发商,现在都意识到,很多顾客在购房的时候,周边有什么好的东西,有没有地铁,或者是有没有好的公交线路,能不能更快到达市中心、机场、火车站,这个也许成为很多购房者,购房的重要考量之一,地铁修好以后,可能对房地产有更好的消息,比如离地铁更近的楼盘,价格会越来越高,这是显而易见的一个事。拿江汉路来说,巡礼门那边现在还待开发,本身那边就是武汉一环,二是地铁就从那边过,正好也在项目旁边,给人们的生活带来更多的优势,同样房地产行业,也会带动周边其它行业的发展,不仅是地产,还有钢高、建材,可能更多依附于房地产的企业,会得到更好的发展,当然房地产商,只是在中间,尽了一份力,也是共享了这样一个交通的便捷,也可以使武汉的发展更好,作为武汉本地人,也很高兴,也愿意看到武汉,在将来比肩北上广深,谢谢。

12:00

有成实业水墨兰庭总经理张宏桥

  大家下午好!刚才大家都说得非常好,我小时候就听说,武汉住在长江边,旁边多少水,都是沙,其实不是的,只是说我们现在,被两条江所包围,现在两条江,可能是上天,赐予我们武汉非常好的天然环境。武汉建地铁也好,或者是对以后的发展也好,对于我们开发商来说,过去开发商是从点开始,归根结底还是要服务于大众的需求,希望武汉地铁,能够真正给武汉带来更好的一个生活质量,然后把中部最大的城市,武汉的集贸市场概念、武汉城市的概念,彻底改变一下,而改变这些概念、改变这些观念、改变这些印象,需要在座的地产商的努力,可能这个梦想会实现很快,谢谢大家。

12:00

有成实业水墨兰庭总经理张宏桥

关于环线有很多说法,现在有一种新的说法,武汉市关于经济生活圈的说法,我不知道是赶时髦还是怎么样,主席武汉有可能申请到的话,可能是真正的经济需求,一个非常好的对地产的提示,这样来讲,不仅是对武汉,作为武汉来讲,这么多城市,包括周边的城市长沙、郑州,都在挤兑武汉市的一种地位,实际上我们武汉,成个经济也好,从历史文化来讲,作为全国中心城市来讲,应该没有什么问题,但是我们作为武汉人,如果在经济发展,给予一种更强的动力,所有的地铁规划,可能马上要在第三轮、第四轮、第五轮就推出来,因为武汉太大,而且武汉周边,一种无限制的扩张,完全可以,我当时听他们说,好像是一个非常成形的东西,有必要去考虑这个事情,如果有地产商的参与,会是更好的一个突破,谢谢大家。

12:00

正兴地产营销总监余扬

  我现在是正兴房地产的营销总监,是一个小公司,今天有幸被邀请来参与,武汉轨道交通建设,这一块的影响的话题,属于即兴的聊一聊,大放厥词。我从事低沉有15年时间了,武汉目前的发展状况,有一点类似于1999年的北京,它的轨道交通的状况,我记得1999年在北京的时候,北京的轨道交通只有两条,一条是在它的内换线上,还有一条是现在的萧山线过来的一条横线,目前武汉市也是这样,两跳轨道交通,一条是京汉大道的轻轨,一条是2号线,城市格局也很相似,武汉市目前的城市建设上,也跟1999年的北京,有着非常相似的地方,多了2005年,我再去北京的时候,北京已经发生了翻天覆地的变化,05年的北京轨道交通的建设和发展,应该说是有一个质的飞跃,已经延伸到一些源城区,包括昌平等等地方,整个城市的规模,包括城市的建设,也上了一个新的台阶,也就是在短短的5到6年时间,我想说的是,建这个轨道交通,如果在五六年的时间里面,我想武汉市在整个城市的功能和建设上,也应该像北京一样,有一个质的飞跃,我就简单的说两句。

12:00

风驰置业销售经理余洪波

  我们的项目在江夏,现在可能是地铁6号线延长线,以前说走高新六路,现在改道了,对于江夏的发展也有一个大的拉动,拉大了工薪阶层的购房能力,他们在那边上班也会很方便,地铁修好以后,他们会节约时间,也会很方便,使他们实现购房梦,谢谢大家。

12:00

深鸿润集团副总经理孙玉建

  我来武汉的时间不长,对武汉不是特别了解。地铁等于说是拉动一个城市的经济和形象,这是不可避免的,我可以这样讲,深圳开通地铁,我就坐了一次,但是来武汉还没坐过,但是无可厚非的是,地铁跟城市化的建设,是大大的稳固提高,并且对于开发商,在距离上对于我们的消费者,创造了很好的一个时机,但是我们要拿武汉的地铁,跟北上广去比,还是有一定的区别,因为城市规划是大不相同的,刚才有一位同行讲,北京地铁做得确实非常好,包括广州、深振业好,很多消费者的消费观,随着地铁的到来,也发生着改变,原来我们有地铁,就往哪里,到后来没地铁,就哪里远往哪去,武汉的地铁,确实是对经济发展,有着重大影响,谢谢大家。

12:00

合生策划总监段中皇

  我们公司是一个上升的公司,在这里小广告一下。今天我们的主题是,关于地铁这个事情,地铁的功能,对于一个城市来说,是疏散的功能,刚才各位进到北京和深圳的事,我这两天也感受了一下,我们前一段时间去北京的时候,坐高铁过去,到了汽车站,直接有地铁就走了,然后回来的时候,直接从酒店出来奔机场,直接就回来了,这是在北京;在上海也是一样,上海两个机场,在市中心,通过地铁马上就到了虹桥机场,地铁比较发达的一些城市,包括北京、上海的发达地方,疏散功能非常好,这两个方案来说,方案一会更好一些,它把三个火车站连接在一起了,就可以直接把客人,运送到武汉三镇的,任何一个地方去,第一讲地铁的疏散功能。

 

  第二方面,地铁只是达到疏散功能的一个方面,真正要达到目的,可能要把地铁、我们的地面交通,以及我们城市不同的功能规划,要做好的话,首先要把疏散功能强大,另外通过规划,把要出行的人流,尽可能的减少一耳,以这种方式来做,后面如果城市不断的发展,疏散城市人流的功能,除了地铁之外,还需要我们的地面交通,以及我们这个城市板块功能,方面的一个全面配合,才能够做得到。

  第三方面,讲到地铁和后面的楼市关系。其实我们的楼市,就是一个三生的关系,就是生活、生意、生产,生活在哪,我们的生意就跟到哪,总这个角度来看,地铁跟楼市的关系,更是“三生”的关系,刚才讲到武汉片区的排名情况,比如后湖、四新等等地方的排名,实际上这些地方的排名,就目前而言,还是跟着我们的产业、生产走,生活自然就来,谢谢。

12:00

大家顾问研究总监徐丹

  大家下午好!我觉得地铁,刚才大家也谈了很多认识,包括地铁可能对生活的这种改变,对工作效率的改变,其实在工作效率这一块,我们公司在工作过程中就有这种体会。我们公司的会议很多,现在都改到开车的方式,直接都是地铁来、地铁去,早晨在光谷,下午就到了咸宁,就是地铁给个人的生活和工作来说,都带来了非常大的便捷。

 

  对于地铁来说,我觉得它对城市的影响,应该是多方面的,正如大家刚才说到的北京也好、上海也好、深振业好,尤其是北京、上海,90年代就有地铁,对于城市的值,应该是一个经济型拉动,我们原来在北京和上海的一些地方,最开始开通的阶段上,GDP的贡献值有3%左右,对于未来的经济方面,或者是城市的形象方面的贡献,是不可言语的。

  第二,我觉得地铁应该说,我们通常说房地产是不动产,地铁可以说是把这种不动产,变成流动产,但更多的是人员流动,原来更多的客户群体是地缘性客户,现在地铁的开通,更多是一种流向,就像地理上有等高线一样,我们在区域上来说,也会有区域线的高低,对于地铁来说,正好是引导了区域的这种属性变化,当然地铁对于区域属性的变化,本身跟区域本的属性和价值,是相关的,我们通过几个城市的研究来说,我觉得地铁可能在,对于原有的,比较成熟的方面,可能是商业和办公的综合上面,对于郊区来说,可能是居住的引导,或者是新商业体的引导,应该说对不同的区域来说,它的影响价值也是不一样的。

  其实在我们操盘的项目上,这种体会还是比较多的,像我们公司大家顾问,在武汉来说,比如二级城市的桥梁经济下的项目,有二三十万方的商业体量,其实我们经常去研究市场,在我们国王的经验上来看,如果大家熟悉武汉,有这样的认识,王家湾在06年是什么样的状况,就是像难国明珠的70万方的状况,只能在金银湖上找到这样的价格,而在今天金银湖的成长度,和王家湾价格的影响,人信汇在过去有一个状况,就是地铁对于房地产行业的影响,地铁在不同的阶段,可能对地产的影响,又会是不一样的,比如我们在做规划,或者是在规划建设的阶段,应该说这种价值的新的预期,会更高一些,在成熟度的时候,可能是相应的,它的增长会相应平缓一些,本身跟区域的成熟度,也是相关的,我觉得这是地铁,对地产这块的一个影响。

  对于地铁来说,我觉得这两个方案,有一个建议,武汉很大,整个外患来说,是有188公里,我们有时候在生活中,也会试探,我们坐着高铁,三四个小时就到了广州、深圳,有时候在武汉来说,因为堵车回不了家,在地铁影响下,这种便捷会更高一行,第二方面,地铁可能对郊区和城市中心的影响,是不一样的,它可能在我们的研究里面,应该说地铁对郊区的影响,应该说比中心会更强烈一些,对于我们的修编来说,要避免武汉很大,它是一个多中心的发展,在我们的轨道交通里面,应该说要形成多条地铁的交汇点,让中心的位置,更具有凝聚力和辐射力,这可能对于中心的商业发展,或者服务业的发展更有利,因为在武汉的整体规划上,是有六大机能,还有四大产业区,是在郊区布局上,有这样的考虑,在原有的一些商业区也好,或者是副中心也好,这种量本身需要大积聚的地方,需要更有辐射力,我觉得不是地铁修编的时候,需要从这些方面去考虑一下,谢谢大家。

12:00

主持人姜华

有请中科辉创梅水雄发言。

12:00

中科辉创梅水雄

  大家好,大家知道马云搞了一个西湖论剑,我们今天搞一个东湖论剑,今天很高兴受房掌柜邀请,参加这样一个活动,也希望房掌柜能以东湖这样的视野,参与房地产。

  第二,今天很高兴跟各位见面,今天关于轨道交通这一块,刚刚在听同行发言过程中,做了一点思考,有几点想法。

  1,我们谈轨道交通,应该站在整个武汉市的背景来看,武汉市的整体规划,2011到2020年的规划,整个城市是1+6,1个主城区,周边会建成6个卫星城,人口转移、产业转移,未来房地产会向三环线以外发展,政府对于相关的基础设施建设上面,可以明显提示出,目前武汉正在进行四换线建设,我有时候跟同事和朋友经常聊,他们会说环线是怎么样的?事实上政府有一个引导作用,它希望将四换线、清山区域、黄家湖区域等等进行连接,政府把四环线交通打通之后,三环线饱和了,三环线和四环线会成为未来房地产的最新动向,也就是说未来武汉的三环线和四环线是一个重点。

  回到刚才我们这个话题,虽然说第三轮修编,规范了很多线路,但是更多看到的是,武汉这个城市的格局,跟北京、上海明显不一样,有长江、有汉江,有必要结合武汉市集的地理位置,禹城市发展实际来看,实际上目前来看,大家在武汉看到的是1号线和2号线,04年轻轨刚刚通车,大家都是尝试着尝鲜的心理去乘坐,到贯通的时候是2010年,客流量急剧上升,到去年2号线开通的时候,客流量更大,目前我觉得我们今天在这个地方讨论,只能够通过已经发生的事实,来看轨道交通对楼市有什么影响。

  2,我刚才看到纸上面写了很多片区,对未来有什么影响,因为那是未来的事情,到那个时候再过来看,站在城市规划角度来看这个问题。

  从城市规划来看,源城区和近郊的板块,更需要轨道交通,省科集团从今年开始,八成际公交作为一个试点,原来的新城区都是私人老板把车包下来,它存在很多问题,但是省客集团把这个线路进行试点,从运营到现在非常良好,第一步从武汉市中心到源城区,城际公交线路拿下来,第二步从源城区到乡镇拿下来没问题,公交系统应该是跟轨道交通,紧密联合在一起,包括从西方的角度来看,城市的发展,包括城市轨道交通,只有把这些系统信息发展起来,城市才能真正发展起来,这就是为什么,武汉在修编轨道交通,也在进行长江大桥的改造,就希望从系统上解决,城市交通的问题。

  我们现在看一下阳逻、盘龙城等,他们对轨道交通的愿望是很大的,因为我们从武汉市中心到周边,就相当于是到周边的小城市,近郊可能更需要轨道交通。我们做过一个研究,就是从上海的实际来看,轨道交通从项目规划,多它的开工建设完工,以及正式运营阶段,对楼市影响不一样,一个是规划定了,然后是开工建设的战略定了,对于周边沿线的项目带动,大概是70%到80%,真正开通运营一段时间以后,就趋于稳定,武汉市开发这么多建设,真正要看走向是什么样的,再通过政府审批,再经过具体站点,轨道楼盘其实来讲,有一些是打轨道楼盘的概念,但是距离很远,并没有享受到轨道带来的优惠,我个人认为最近的轨道交通和站点,15分钟是可以接受的,不然就达不到价值。

  另外我认为轨道交通,对于房地产的影响比较深刻,开发商可能会想,我在以后,随着武汉市轨道线路的增加的操盘策略,这是开发商思考的,作为代理商,考虑的是购房者是怎么认识轨道交通的,像我的朋友买房就喜欢问我,买的这个楼盘旁边有没有站点,最后经过合适没有站点,就令他们很失望,要告诉普通消费者,楼盘到底离站点有多远,中科突出以商业地产为核心,之前已经拿到地产商业,1500万把它拍下来,15年使用权,随着轨道交通的建设,轨道楼盘应该怎么操作,沿轨道楼盘的商业应该怎么操作,据我所知,全世界只有香港,楼盘和物业是比较成功的,但是对于武汉来讲,肯定是会实现的,地铁商业应该怎么操作,地铁楼盘应该怎么操作,这是对于我们同行的现实问题。

  武汉处于国家中心城市,大幅度建设一万个工地,是很有必要的,我查过资料,武汉在1978年就开始着手建设轨道交通,可能还在广种的前面,最后导致落后十年才实现,同时武汉要发展,必须还要产业发展,交通配备也进行一个提升,武汉的城市定位才能够提升,并不是说桥建得越多,城市地位就越高,我之前去过两次西湖,觉得做得很小,但是走进去一看,它做得很精致,如果把武汉作为一个项目来包装,就要考虑居民的文化习惯、居住文化等等,必须要跟其它元素协调考虑,才能够提升武汉城市的形象,谢谢大家。

12:00

主持人姜华

  我个人认为,通过轨道交通,对政府来说,可以起到两个作用,一个是起到放射性的地铁规划,去增加周边主城区以外、远郊地块的价值,相当于可以卖地,然后可以渡假,另外一个概念,对于很多普通老百姓来说,有这样一个地铁规划以及后期建成,它可以一个相对比较低的价格来买房,对消费者来说也不是一件坏事,比如保利时代的房价,没有计错的话是11500,刚开盘卖得很猛,在三环那边的房子是7500,一百平方可能要差30万,很多人都买不起保利的房子,有了地铁之后,对于老百姓来说,也不是一件坏事,对于政府来说,也是一个好事,有相对稳定的房价,还有相对稳定的收益。下面发言的人,是我很崇敬的一个人物,是德盛行的研究总监,德盛行是我入行的一个领路人,也许有中原、世联的代理人,我最早看的是德盛行的研究报告,也是我的领导,我也非常期待他的精彩发言。

12:00

德盛行研究总监方维

  今天秋高气爽,微博荡漾,是我们房地产业界的一些朋友座谈,大家群策群力,为整个大武汉的大地铁时代,楼市的想象力和影响,我今天还是,围绕我们沙龙的三个问题,跟大家展开一下,我是这样认为的,整个武汉的地铁规划,实际上是在考验着我们,整个武汉的政府的运营能力,作为政府而言,把武汉的轨道交通,作为重点发展,也是在整个战略规划部署当中,目前武汉正在从交通圈层,带动经济圈层,再来带动整个城市的城市圈层,再反过来拉动经济,未来的武汉发展,格局是不可限量的,可以看一下手中的图,8月底在市民之家的规划1和规划2,除了轨道12号线的环线有差别之外,其它的线路没有太多区别,实际上这两张图,也是政府相关部门的,轨道交通部门的一个远期规划,在未来发展过程中,按照整个规划,还会进行一些细化、局部上的调整,应该在10月份的时候,我们整体的方案,会有一个出台,在年底的时候,可能会提交到整个市政府审批,回过头来谈整个地铁,对武汉整个城市的城市价值提升,我感受最深的还是老百姓和市民。

  我记得在去年,轨道2号线开通的时候,真的可以用一个广告热词来形容,就是欢天喜地、奔走相告,老百姓很开心,因为多了一种出行的选择方式,我觉得不管是地铁2号线也好,还是今年即将通车的4号线也好,或者是明年3号线也好,武汉市整体规划是,将在未来每一年开通一条地铁先,对于武汉的交通来讲,是一个很大的提审,从宏观上来说,整个武汉的战略规划,是基于中央政府的,大的战略规划上。

  目前来讲整个国际的经济格局,是比较风云变幻的,对于中央政府而言,重中之重就是要稳增长、保经济,作为城市轨道交通,它是整个城市配套设施的一个很重要的环节,通过整个城市交通的规划,可以把整个武汉市的内需,提升起来,同时大家也可以看到,整个轨道交通可以把我们1+6的格局,所谓1+6,所谓的1就是主城区,6就是卫星城,氛围东部区域、西部区域、西南部区域、东南部区域和北部区域,可以看到整个地铁线路,就是连接了整个卫星城,所以整个轨道交通的规划,是站在一个战略层面来考虑,远期是到2049年,据全国部门统计,可能武汉总的市民人口,会达到1600万到1800万之间的容量,基于这个容量,在扩容的基础之上,交通的配套也会得到相应提升,作为房地产的发展来看,我觉得轨道交通,对整个房地产市场的提升,是显而易见的。

  首先有这么几点,我们普通的老百姓,摆在身边有四件事情,一是住房,二是教育,三是医疗,四是养老,住房是重中之重,如果出行便利,就是说离轨道交通很近的一套房子,可能是老百姓的首选,但是从武汉市近几年的发展格局来看,包括整个武汉,8月份和9月份的市场数据来看,越来越多的老百姓,都愿意选择非中心城区,因为非中心城区的价值和洼地效应非常明显,我们可以看得到,现在卖得比较火的几个区域,洪山区,就是离我们的白沙洲区域为主的区域,包括像我们的花山碧桂园,以及我们整个四新,四新的扎堆楼盘也比较多,像我们的绿地、金地,以及我们的广电,都在那边有项目,另外一个就是属于盘龙城区域,从这几个区域的数据来看,成交数据是遥遥领先的,基本上在上半年,是排到前三名,从老百姓选择购房的区域,也是跟我们的轨道交通密不可分的,大家也可以看到,盘龙城在去年,地铁没有规划到天河机场的消息,没有出来之前,销量一直是平平的,自从整个政策,市政府的整体规划出来之后,它们带动了整个市民的购买需求。

  我觉得整体上来看,首先看第一个问题,我个人比较赞同第一个方案,因为第一个方案有一个特点,就是把整个武汉的,三个比较重要的火车站,串联起来了,如果是第一个方案,万达的老板会比较高兴,第一个方案经过了楚河汉街,可以看到可以经过整个四新片区,包括CBD、整个武昌火车站沿线区域,当然环线2,没有经过武昌火车站,但是它有一个重点区域,是经过了水果湖和省府,可能是考虑到政府的层面,这两个方案哪个方案更优,就像雷总说的那样,应该用发展的眼光来看这个问题,毕竟规划是远期的,我们最快一年通一条路,把未来的二三十条路,还会有修编。

  第三,对于左岭新城这样的区域,哪一个区域更利好,地铁实际上是串通源城区,以及中心城区的桥梁,我觉得对于源城区的价值提升更有意义,如果要排一个顺序,靠近源城区的,比如像左岭、整个花山的意义会更大一些,如果说南湖、四新,或者是整个汉口北,以及后湖区域来讲,我看了一下,这几个规划的区域,有影响的里面,基本上有三个是属于源城区,三个属于中心城区,对于中心城区的影响力,我想相对来说会小一点点。

  第三个问题就是关于房价。武汉2016年将建成中部第一,国内一流的成建基础设施,主要是要赶超现在的广州,武汉的房价,是否也会翻番,达到广州的水平,我个人计算,目前广州的整体均价,包括外环、内环,所有环境加在一起,整体均价是2万左右,武汉市9月份的数据,是接近6900,如果要在2016年达到这个水平,是不可能的,从数据分析上来讲,但是就整个武汉的中部中心城区的地位上来讲,我觉得武汉的房价是比较领先的,特别是在整个去年年底,轨道交通2号线通车之后,我们看一下这个数据,就是去年的9月份,同比跟今年9月份,大概差价是500多块钱,而2012年跟2011年同比,是没有差价的,可以说轨道交通,对房价的提升,是显而易见回头再来看,如果是我的话,选择楼盘会考虑多方面,首先要考虑这个区域,有没有它的居住价值,或者说这个区域的配套,是否完善,或者说我的交通,是不是更方便,就像刚才梅总所说的,站点离我家很近,或者是小区物业标准,达到一个标准,或者是整个区域的立体规划,是不是达到我所需要的要求,我觉得今天谈的这个话题,实际上非常有意义,我觉得整个的轨道交通,它实际上是承载着一个城市的梦想,就像7月底的时候,我们的习总到武汉来视察的时候,就提出复兴大武汉,三次提出,他非常注重武汉建设,说明整个武汉的轨道交通战略,也是跟整个的中央部署,以及武汉市的部署是紧密结合在一起的,不管怎么样,作为整个武汉市的运营来讲,我觉得轨道交通,对我们的生活价值,对我们的生存和提升,非常有意义。

12:00

房掌柜总经理张毅

  谈不上总结,我最后想补充几个问题,请教一下在座的各位,毕竟这十几年中间,没在武汉生活,也没在武汉工作,中间只是断断续续,偶尔出差来到武汉,其实对于武汉楼市的关注,包括对武汉整个城市的建设以及规划,是相对而言比较片断式的,我最后想提几个方面,一个方面是主要征求一下,在座各位的一些意见,我想简单回顾一下,我对武汉地铁的一个印象。

  大家看到现在的1号线,以前叫轻轨,顺着京韩大道,还是拆出来,大概靠近2000年的时候,京汉大道是硬拆出来开通的,1号线是在京汉大道上假设出来的轻轨,轻轨的开通非常早,我印象中还有重庆有轻轨,其它真正有轻轨的城市极少,大家刚才讲当初污痕的轨道交通走在前面,当初的1号线的规划或走向,没有满足大的客流的需求,导致整个基础设施,没有取得相应的回报,我听到当初有言论说,武汉的轻轨开通之后,遭到了市民冷落,极说数人去乘坐,当初1号线的规划,会导致后面政府,对基建设施的投资,会产生投入和回报不成正比,真正的2号线是去年开通的,间接有十几天,应该讲整个武汉城市的建设,跟随地铁的规划的推动,中间的差距,给我们带来这样一个探讨的心理,来想一想,1号线当初不是太受追捧,做个假设,现在的2号线,当初的1号线是这样一个走向,会不会武汉市的地铁,会不会滞后这么多年才建成,如果当初1号线,就建成一条跨江的线,从汉口到武昌,包括城市地位,整个城市的房价,包括走在成个城市交通的疏导,过江的交通组塞,会不会出现不一样的情况,但是历史是没有结果的,我们只是探讨。

  第二,经过我们今天的活动,我刚才在微信上面,朋友圈里面发了一些东西,我们在广州、在深圳、东莞的地方,很多朋友要么是湖北的,要么以前是同学,或多或少与湖北有关联,与武汉有关联的朋友,我提了一个问题,像我们刚才在沙龙上面讲的,如果某一天,武汉城市的基础设施,跟广州和其它一些城市比较接近的时候,房价处于什么位置?因为以前太多朋友问,什么时候在武汉买房合适,我相信在座的朋友,也会经常遇到,我刚才发了这个微信以后,短时间内就恢复了十几条,不管他人是否在湖北,是否在武汉,包括现在在广东的,那边有很多同学,他们其实都是属于,在当地已经买了房,但是这个阶段,因为家乡情结的原因,因为高铁的原因,拉动了4个小时的距离,很多朋友还是过年过节,多多少少还是想在中部龙头城市,在武汉买房置业,包括我今后有这种合适的机会,也希望在武汉买房,今天大家游东湖的感觉,通过买房,通过地铁,大湖、大武汉,现在是否有一个好的出手时机,因为武汉的房价,对于一线城市而言,并不是太高,我们目前是把武汉界定为,1.5线城市,但是二线城市在很多方面,应该说在一定程度上,武汉的潜力,我们说国内看一个房价持续的统计指标,国内十大城市的房价统计,武汉是位力其中的,按照整个中部地区龙头城市,包括中国高铁的规划,几纵几横,中间点反倒给武汉买房置业,造就了一个出手时机和机会。

  第三,我要讲一下,我们对武汉公司的规划情况。武汉其实是属于房掌柜的,高铁城市布局战略里面的一块,我们房掌柜的发展,其实从3+X战略,换句话说是高铁战略,我们的布点,基本上是按照中国整个高铁的规划线路来走,像我们目前每次出差,总部设在广州,过来经过长沙到武汉,从武汉去上海出差,我每次都是倾向于坐高铁或者动车,坐飞机的次数反倒少了,坐动车经过合肥、无锡再到上海,整个公司的发展是通过这样的路线来走,所以我们的战略,是把武汉定义为,华中的区域中心,南面归到长沙,西面会不会到重庆,还值得我们探讨。

  同时房掌柜公司的选址办公,也是有地铁的策略在里面,不一定选择每一个城市,最好的写字楼,但是一定会选择最好的地段,其实我们梳理了一下地铁,目前广州公司有四条交汇,都是地铁最集中的位置,包括武汉公司跟陈总、姜华探讨的时候,到底在哪个位子选址办公,希望接下来,武汉有更多的地铁办公,也希望优化我们的办公地点,目前是在武广,目前是2号线,但是未来会不会有更多的地铁经过,我们很期待,希望武汉公司在置业上也好,还是公司团队的人员也好,也是希望在座的各位多推荐,当然我们今天这个活动,有网络直播,更多也是希望带给武汉房掌柜的网友,在地铁买房上更有前瞻性,希望武汉的网友能够带来更多的关注,谢谢大家。

12:00

长江日报马振华

  我们作为媒体,跟大家的思维方式不太一样,都会从反方向来考虑,我们媒体更多是关注公众的利益,关注投资者的利益,也就是说我们更多的关注,在它利好的同时,它的风险问题,其实在去年年底的时候,我就做了一个专题,就是地铁2号线到长青花园,我把沿线都采访了一遍,在规划的时候有70%的响应,但是开通过只有后,没有太多的反应,我也看了全国的二线城市,包括杭州,它的地铁也是在源城区重点站,但是对当地的影响,也不是特别大,这是一个很奇怪的现象,包括像常青花园的房价,那个片区的房价是长的,但是更多随着武汉的整个大势在涨,跟地铁的关联度不是特别大,这是一个很奇怪的现象,为什么每个人都在说地铁好,最直接的一个指标,房价上面没有特别大的上涨。

  还有在商业这一块,中南商业广场也不好租,情况也不是特别好,也就是说在地铁热现象,背后的冷思考,包括作为开发商,也要考虑这里面的风险问题,因为地铁沿线,低价也会比其它地方高,这也是需要我们去防范的一个事情,我的问题就是,大家觉得地铁,在二线城市,因为地铁对一线城市和二线城市,和香港没有类比的方面,就是说在二线城市的地铁带动作用,到底有多大?背后的风险是什么?我们非常关注这一块,对投资者和购房者有什么投资和购房的风险?